さよなら、Pstation

予告どおり、本日3月31日を持ちまして、Pstation～RetonoⅡ～および前身のPstationの更新を終了させていただきます。
つまり、Pstationという自分を表現してきた駅の廃駅ということになります。

結局最後の一ヶ月もあまり自分のしたいことができないままに終わってしまったのが残念でなりませんが、これからは自分のことに精一杯になっていかないとならないので、ここでさよならさせてもらいます。

Pstation自体を始めたのは今は昔中学生の頃でした。「ぱんちょ」のHNだって中学の時のもの。Pstationの「P」はもちろんPANCHOのPなんです、今考えれば実に安易（汗）
ブログが今みたいに流行る前からブログに移行したのもちょっとした自慢だったりします。
本当はHP→ブログ→HPという風にもう一度HPという形で自分のしたいことを主張するつもりだったのですが、自分にそこまでのキャパシティがなかったようです。
コメントも多くいただいていたのですが、全部に返信できなかったり、ブログなのに認証性コメントでご迷惑をおかけしました。mixiみたいに気軽なコメントができたらよかったのですが・・・大量の海外からの迷惑コメントには勝てませんでした。

最後の置き土産として、先日温めていたと書いた、発車案内板のデータを掲載しておきます。
「led_board_data.lzh」をダウンロード
これ単体では動きません、とらにそくにさんの「LED Board」をダウンロードの上、使ってみてください。
とらにそくにさんのページ

先日先行公開した小田急フルカラーと京王線南大沢駅、あと小田急新宿駅が京王線っぽい表示機を使ったら、という架空のものの3種類が入っています。
データは現在のダイヤに完全にあってるわけじゃありません・・・っていうか未完成なものばかりです。是非みなさんでダイヤを入力したり、新たな駅の表示板を作ってみてください。

しばらくページ自体は残しておきます。ブログを閉鎖する時はまたご連絡します。

またネット上で会うとすれば、今度は実名を出して数学教師のHPかブログでも作ってることでしょう。
またその時まで、さようなら。

きっぷ新時代の幕開け

昨日からスタートになりました、首都圏のIC乗車券システム「PASMO」。

早速、都営地下鉄・東京メトロ・東武線・都バスを利用してきました。
・・・と言っても愛用してるのはEASYモバイルSuicaなので、PASMO利用というよりかはSuicaの相互利用ですが。

どの路線も、JRと同じように携帯でワンタッチ。「JRはSuicaで、私鉄はパスネットで・・・」と考える必要がなく、かなりお手軽です。
最初は利用履歴が私鉄・地下鉄を利用すると「＊＊＊＊」になって不便だなぁと思ったのですが、Suicaのアプリをバージョンアップすれば私鉄・地下鉄の駅もパスネットと同じような表記で表示されました。これは便利。
特にバスでも携帯で乗れるようになったのはかなり便利に感じました。バスカードを使う選択肢もあるのですが、あまりバスを頻繁に利用するわけではないので、ちょっとしたときに簡単に使えるというのは便利ですね。ちなみにバスの利用履歴は「バス等」と表示されるくらいで、乗降停留所は表示されないみたいです。まぁ都バスなんて乗車時のみのタッチだから降車停留所なんて表示されるわけがないけど。
ただ、愛機のSH902iはどうもICの反応が弱く、すぐさま反応してくれないのが欠点ですが。

今度は記名式PASMOにでも挑戦してみようかなーなんて考えております。

発車案内板を再現！（1）小田急線新宿駅

前々から温めていた企画・・・そう！パソコン上で発車案内板を再現しようという企画です！

フリーソフトでも結構な種類の案内板再現ソフトがあるのですが、僕が再現したのは違います！フォントや英語表示にこだわりました！

・・・といってもソフトウェア開発までの深い知識はないので、配布されているソフトのデータだけ入力したのですが（汗）

使ったソフトはとらにそくにさんの「LED Board」というソフト。http://www32.ocn.ne.jp/~trnskn/

時間に対応した文字表示はもちろん、LED表示風に文字・画像を表示させられるのが魅力です。

そんな「LED Board」を使って作った最新作が「小田急線新宿駅フルカラー発車案内」です。
まだ、配布できるほどデータが整ってないのでサンプル画像だけ・・・

左が日本語、右が英語で駅と同じように一定時間で切り替わります。
本物といくつか違う点があるので悪しからず。
・ロマンスカーの表示色（個人的なそれぞれのロマンスカーのイメージの色で表しました）
・表題表記。
・各停の先着案内。
・当たり前ですが、ロマンスカーの実際の空席状況には対応していません。

更新中止までにはダウンロードできるように整えようと思っています。

小田急新宿駅 LCD発車標

フルカラー化が続々と進む小田急新宿駅の発車標ですが、なんと急行電車用の4番5番ホームにLCD式の発車標が設置されました！

以前のLED式でもどちらかというと小型のものが設置されていた場所に設置されたのですが、種別や行き先は字が大きくてなかなか見やすいです。デザインも東京駅の東北新幹線のようでよくできています。

ただ接続案内などの備考がやや字が小さいかな・・・折角LCDなんだから、接続案内もフルカラーですればいいのに、と思いました。

小田急新宿駅の発車標交換も、おそらく残すところは急行ホームの巨大な掲示板のみ。
いったいどのような掲示板に交換されるのか、LCDも可能性があると考えると楽しみになってきました。

小田急新宿駅 発車標フルカラー化

先日、小田急新宿駅・西口地下改札のフルカラー発車標をお伝えしましたが、続々と新宿駅の発車標がフルカラーになってきています。

(1)南口

南口は西口地下と違って、ドット数が多いものになっています。（西口地下が全角16×16に対して、全角24×24ドット）
備考欄に関しては16×16ドットの文字みたいですね。

ロマンスカーに関しては西口地下のものに比べて、次発分の停車駅やその他のメッセージが流れる欄が追加されています。
ちなみに、写真はホームウェイですが、他のロマンスカーでも赤地に白字です。

(2)特急ホーム（2番・3番ホーム）

基本的には上記の南口のものと同じで、乗り場の案内が変わったくらいです。どちらかと言えば、表示面積の広かった以前の3色LEDの方が立派だったかも･･･

(3)各停ホーム（8番・9番ホーム）

各停ホームに関しては、縦24ドットが4行で、先発電車の備考が縦16ドットでついています。
しかし、あまり大した情報が備考に流れないので、もう少し工夫が欲しいかな、という気もします。（～～まで先着。とか。）
メッセージ欄に出てくる、駅員さんのアイコンとかは他駅のフルカラーと同じですね。

ちなみに、今のところ、
西口地下：天地が狭いフルカラータイプ
西口地上：天地が広いフルカラータイプ
中央地下：天地が狭いフルカラータイプ
南口（連絡口含む）：天地が広いフルカラータイプ
2・3･8・9番ホーム：フルカラー
となっています。

残すは一番ややこしい案内の急行ホーム。どのようになるのか、楽しみです。

この春は激安！！

JR各社のHPによると・・・
この春の青春18きっぷはいつもの11500円から3500円引きの8000円！！

どうやら、JR発足20周年記念だかららしいけど、つまりは1回分1600円・・・
すげー！！1600円で東京から岡山帰れる～！！
だって、家から大学までの往復＋300円で岡山帰れちゃうわけですよ、これは激安！！

春からの予定がある程度決まったら、周遊きっぷで九州に行こうと思ってたけど、いつも通り18きっぷでのんびりもいいなぁ…

乗りつぶしオンライン

mixiで友人が話題にしていたので、自分も紹介。

乗りつぶしオンライン：http://www.noritsubushi.org/

日本全国の鉄道の乗車状況を記録できるサイトです。
鉄道趣味にも色々ジャンルがあって、「乗り鉄」といって、鉄道の完全乗車を目指すのも人気のあるジャンルになっています。自分の鉄道趣味も割とこの分野かな・・・

今の自分の乗車状況は…
JR北海道：79.3％
JR東日本：82.4％
JR東海：87.8％
JR西日本：80.8％
JR四国：41.3％
JR九州：48.3％
JR6社計：76.7％

といった感じ。北海道は去年の旅行で大体乗り潰した感じ。東日本～東海～西日本は、東京～岡山の行き来で通ったところがほとんどかなぁ。岡山に住んでいたのに四国があまり無いという・・・
やはり春休みの旅行は、西へ進路を取れ、かな。

私鉄だと、いくらかピックアップすると・・・
京王電鉄：96.6％
小田急電鉄：100％
・・・毎日使う京王＜時々働く小田急
東京地下鉄：100％
東京都交通局：79.8％（地下鉄＋都電（未乗）＋モノレール（未乗））
・・・地下鉄はあと、大江戸線の非環状部分だけ。全ては去年達成したメトロスタンプラリーと都営地下鉄駅ナンバリングスタンプラリーのおかげ。
関西電力：100％
・・・これがすぐ何の乗り物か分かったアナタはなかなかの通。
そんな感じで私鉄全体はまだ19.3％・・・

あまりの18きっぷで

今日は冬の18きっぷシーズン最終日。
1回分だけ余っていたので、ふらーっと出かけてきました。

東武線始発で北千住に抜けて、北千住から常磐線を北上。
水戸からはじめての水郡線に乗ります。
水郡線は途中で分岐して2つの水郡線が存在する面白い路線。今回は折角なので両方の水郡線に乗ってきました。
水戸駅での待ち合わせ中に、新車のE130系が到着しました！昨日からの運用開始だったので、今回乗れたらいいなーと思ってたので思わぬ収穫。


「E」がつく東日本の車両ですが、東日本らしからぬビビッドな配色・・・一般公募で決めたとか。
ただ乗車予定の次の発車の折り返し運転だったので、車内は分からず・・・

従来からの車両キハ110に乗って、まずは水戸から常陸太田まで。常陸太田駅は市街地から離れているっぽくて、すぐ折り返しの列車に戻っちゃいました。
常陸太田駅駅舎

水戸～常陸太田の間で、時刻表検定で問題にもなっていた「下-中-上」も通りました。

常陸太田から上菅谷まで戻り、今度は郡山を目指します。
上菅谷で列車を待ってると・・・女子高生2人組が堂々とタバコをスーハー、愕然。
愕然とした中、やってきた列車は、さっきのキハE130！！堂々の4両編成でやってきました。
車内は首都圏の近郊列車に似た仕様。3つドア両開きだし、車内の自動放送は日本語だけながら山手線・湘南新宿ラインなどと同じだし・・・気動車じゃないみたいでした。
ただ、郡山行きのはずが、新車のせいだか、途中の常陸大子で車両交換（汗）
常陸大子からは従来からのキハ110で郡山へ。
あまりローカル線の特集などでもあがることのない水郡線ですが、久慈川沿いの景色など、なかなか車窓が楽しめた路線でした。

郡山では30分の待ち合わせ、駅弁を買ってみます。

「あつあつ福島地鶏づくし」1050円。
紐を引っ張ると温かくなる仕様のお弁当なのですが、実はこの手のお弁当は初めて。
とりあえず紐を引っ張ると・・・一気に発熱装置が熱くなること！
若干びっくりしながらも、寒い中温かいお弁当はやっぱりおいしかったです・・・発熱装置があるからか、値段の割にはボリュームがという気持ちはありましたが。

郡山からは磐越東線でいわきに行きます。
車両はキハ110形3両編成。・・・なんだか今日はキハ110ばっかりだな（汗）。
水郡線に比べると車窓はちょっと単調？かもしれませんが、今日の旅程の中で唯一積雪を見ました。・・・でもやっぱり今年は暖冬なのかな・・・

やがて爆睡してて、いわき到着直前でお目覚め。
いわきからは常磐線・水戸線・湘南新宿ライン経由で爆睡して帰りましたとさ。

ついに！・・・小田急新宿フルカラー発車標

ついに！！
小田急新宿駅の発車標がフルカラーになりました！

今年度の事業計画にあったのでそろそろとは分かってたのですが、新年明けてついに旧式と交換となりました。
早速画像をどうぞ！

[ロマンスカー用]

[快速急行･急行・準急・区間準急・各停用]

上の２つの装置が、[ロマンスカー用][時計][快急など用]の順番に並んでます。

種別のフルカラーはもちろん、全体的に白色LEDを用いてとても分かりやすくなってます。
特に、ロマンスカーの案内に停車駅が出るようになったこと、急行などの案内に接続が表示されるようになったことが大きいと思います。
また、小田急ではLEDの案内は比較的明朝体フォントを多用していましたが、今回、おそらくLED案内で初のゴシック体の案内になってます。やはりこちらの方がみやすい・・・かな？

この装置は西口地下改札のもので、他の改札は以前と同じまま・・・ですが、JR連絡口は旧型装置が取り外されていたので、明日にでも新しくなるんじゃないでしょうか？？

年明けいろいろ

今日で冬休みもおしまい。

まとめて年明けのこと書いちゃいます。

[1日～3日]だらだら三が日
東京でのんびり・・・完璧な食い正月でした（汗）
ちなみに、初夢は・・・数学の夢（汗）
高校で数学のテストが返ってくる夢で、8割くらいのまぁまぁの点を取ってるのに、クラスでダントツビリという悪夢でした（爆）

[4日]京都経由18きっぷ帰省
3日夜発のムーンライトながら91号で18きっぷ帰省。
途中、京都で途中下車して、清水寺で初詣。
今年は「清水の舞台から飛び降りる」気持ちで教育にチャレンジしてみたいという思いで行きました。
おみくじは・・・「凶」（汗）・・・なんか悪いことバッカ書いてました。特に「生死あやふし」とか（汗）

[5日～8日]成人の野郎達と遊ぶ
弟が今年成人なのですが、以前から交友の深い弟の友たちと、ボーリング・カラオケ・呑み・・・彼らも、車で送り迎えしてくれる年になったんですなぁ・・・　って免許無い俺情けな！

[9日]ノーマル18きっぷ上京
久々に、地元の駅から朝の電車で出発して普通に山陽・東海道線を乗り継ぐパターンで東京に戻りました。静岡地区では新しい313系が猛威をふるってたりして・・・また後日書きます。

[10日]お年玉で・・・
おそらく今年で最後のお年玉で、鉄道模型を走らせられるようにしました。
車両（Bトレインショーティに動力をつけたやつ）は持っていたので、レールや電源など・・・約１万円は使ったかな・・・
とりあえずこんなショットを。

2006→2007 終夜運転レポ

あけましておめでとうございます！
本年もPstation～RetonoⅡ～をよろしくお願いいたします。

新年一発目は、終夜運転の模様をお伝えしようと思います。

東京4年目にして、東京での年越しは2回目で、しかも1回目は郵便局で働いていたので、自由の利く年越しははじめてでした。ということで、ふらーっと電車で出かけてみました。

まずは最寄の押上駅からスタート。

都営浅草線はおよそ30分後との運転。横浜行きってのも新鮮ですね。

新年一発目は京急1345号車でした。・・・ってのはどうでもいっか（笑）
6両と案内されていたので何が来ると思えば・・・京急1000系とか旧型車両が来るとは。
1000系って通常は浅草線乗り入れないんじゃ無いっけな？？

浅草橋で総武線に乗り換え、新宿へ。
水道橋や千駄ヶ谷でかなりの乗客が乗ってきて、休日の昼間よりも混んでそうな感じでした。

新宿では各種初日の出電車を撮影しました。
まずは、「特急犬吠初日の出1号」

車両はE257系ですが、行き先表示は「特急」と至ってシンプル・・・
それにしても、他の列車もですが、同業者の方々の人数がすごかった・・・

「特急外房初日の出１号」



車両は255系、行き先表示もこれも至ってシンプル・・・
今回載せたJR3列車のうち、発車表示に列車名の英語が出てたのはこれだけでした・・・

「快速外房初日の出81号」

車両は189系。自由席もあるだけあってなかなか混雑していました。
行き先表示「快速」と発車案内「特急」が食い違ってますが、車両の案内が正しいです（汗）

このJR3列車を取る合間に、小田急のニューイヤーエクスプレスも撮影してみました。

「小田急　ニューイヤーエクスプレス7号」

そう！小田急VSE初のニューイヤーエクスプレスです！
ちょうど様子見にバイト勤務先の改札を訪れると発車直前ってことを知り（汗）実にいいタイミングで小田急に行きました。
こんな時間なのに満席なんて、さすがVSEですね！

さて、今度は大学生活でずっと使ってきた京王線の様子を見に。

新宿駅から3種類の急行高尾山口行き「迎光かがやき号」が出るのですが、全部撮影してきちゃいました（爆）。

まずは、新宿3:30発、都営線から直通の都営10-300形の迎光号。

新宿での同業者の人数が凄かったので、笹塚まで乗ってから車両の撮影しました。・・・すると全然撮影者がいないこと。
・・・京王って入場券って無いんですね。定期がないので入場券で新宿に入り浸ろうと思ったのですが、乗車券を買ったので笹塚まで移動したってのもあります。

今度は京王線新宿3:50発、9000系の迎光号。

最後は新宿に戻って、京王線新宿4:20発、8000系の迎光号。

もう終夜運転だけじゃなく、通常運転の始発が表示されている時間帯になっちゃいました・・・

最後に、列車は撮影していませんが、「特急熱海初日の出号」の発車案内を。

５・６番線用は至って普通の表示ですが、フルカラーの案内板などは、「熱海　5:00　伊　東」や「全車　5:00　ＩＴＯ」といった謎の表示が（笑）
おそらく、「熱海」「全車」を種別用の表示と設定したためだと思いますが・・・
（５・６番線用の種別にあたるところが「熱海」「全車」と表示されてるし。）

そんなこんなで、欲張り終夜運転レポでした！

E233系初乗車！

ムーンライト大遅延でへろへろになりながら、中央線で家路に向かおうとすると・・・

26日から運行を開始したE233系がやってきました！！

こんな感じのやつです。

見た目はE531系に近い感じですが、なんとなく柔らかい印象になりました。

僕的な着眼点と言えば、なんと言ってもフルカラーLEDの採用！
前面の行き先表示は、[種別＋行き先]⇔[種別]の交互表示になっています。

側面の行き先表示はこんな感じ。


快速と中央特快の表示、種別・行き先・次駅の3つが表示され、日英交互に変わります。
ちなみに、撮影しきれませんでしたが、始発駅では、次駅部分がスクロール表示になり、終着までの停車駅が表示されます。
なんとなく窮屈なイメージもしますが・・・次の停車駅が表示されるのはなんとも新鮮ですね。
そういえば、中央快速線って、今まで快速は種別表示が一切無かったので、[快速]と表示されているのも新鮮ですね。（快速区間が終了すると表示は消えるとのこと。）

また、車内には山手線と同じようなLCDディスプレイが設置されました。

基本的には山手線などと同じレイアウトですが、複雑な路線図も表示されています。
個人的には現在時刻も表示されるようになったのは少しうれしいかなと思います。

また、車内のシートも、見た目はE231系などと似たようなシートですが、少し柔らかくなって座り心地がかなり向上したように思います。
あと、ドア周りの処理がかなり綺麗に感じました。
例えば、全体的に丸みを帯びているドアつかみ棒や、金属的な感じを受けない塗色など。
・・・少し時代の先を行った車両に感じました。

東京からの北限に挑む！

後輩と１８きっぷを使って、できるだけ北へと行ってきました。

スタートは上野発の最終新前橋行き、高崎でムーンライトえちごに乗り換えるルートです。

高崎からのえちごは喫煙席。・・・久々に喫煙率の高いえちごで苦痛でした・・・。

新潟ではすぐ接続の快速村上行きに。
てっきり3両くらいかと思っていたら、6両もあるんですね。車両はE127系。

50分ほどで終点村上。村上でもすぐの接続で酒田行きに乗り換えになります。
前に来たときは地下通路をくぐっての乗り換えでしたが、いつの間にか同じホームでの乗り換えになっていました。

後ろが村上止まりのE127系、前が村上発の酒田行きキハ40．

徐々に夜が明けていくものの、激しいにわか雨のおかげであまり日本海も望めず・・・時々見える日本海も荒波激しい日本海でした。

終着酒田ではおよそ1時間の待ち合わせ。駅前のサンクスで朝飯を調達して、早めに入線した秋田行き電車でごはんとします。
秋田行きは701系3両。通勤電車と変わりない車内なので旅情も何もありません・・・トイレがあるだけマシかな。
ムーンライトえちごから北上するルートとなる電車なので混むかと思いきや、いくつかの空席があるまま発車。

ムーンライトえちごではそんなに熟睡できなかったので、かなり爆睡。
ほとんど車内では寝てしまい、いつの間にか秋田に11:31到着。

このまま北限を目指してもいいのですが、北限となる大館ですぐ折り返すだけなので、ひとまず秋田駅でお昼ご飯。

駅ビルの中の食事処で、牛とろ丼と稲庭うどんをいただきました。

1400円。初めて食べる牛とろ丼。なかなかとろっとしたお肉が美味でした・・・もう少しボリュームがあればなぁ。

個人的には男鹿線くらいまで進出してみたかったのですが、さすがに後輩が疲れてきた模様で、秋田の町をぶらぶら。
中途半端に雨が降ってきたりで、結局駅前のヨーカドーでのんびり（爆）

あっという間に北上は終了、東京に戻るため南下しだします。

スタートは秋田14:49発酒田行き。またまた701系。2両＋2両で後ろ2両は羽後本荘止まりでした。
結構学生さんが乗り込んできたりで、混雑する区間も。
それにしてもローカル線って本当に学生の需要が高いですよね。・・・車内の学生率が高いからか、めっちゃ学生達騒がしいけど。

酒田からは新津行きに乗り換えになります。
車両はキハ110．やっぱり１＋２のボックス席なので快適です。
途中あつみ温泉駅付近で強風のために徐行運転の繰り返し。最終的に40分近くの遅れで新発田に着きました。
本来ならすぐの接続で新潟まで行けたのですが、遅れのため接続も次の電車に。

逆方向から、「らくらくトレイン村上」がやってきたので撮影しました。

どんな車両かと思えば、ムーンライトえちごと同じ485系なんですね。

新発田駅改札の発車案内。

このらくらくトレインも30分近く遅れていました。

4分遅れで新潟行きも到着し、22時前に新潟に到着。

サークル仲間にはお馴染みの(?)新潟駅前ロイホでのんびり夕食。
23時過ぎごろ、ムーンライトえちごに乗ろうと改札に向かうと・・・人・人・人！！
何が起きたんだ！？と思い改札の中を見ると・・・電車の電気が消えてる・・・

なんと、新潟駅構内の電気トラブルが発生したらしく、22:59発の電車から全て動けなくなってる模様・・・
改札には大勢の人だかり・・・　ちょうど仕事納めの日だったこともあり、酔っ払ったおっちゃんたちが駅員さんにからんでます・・・

0時ごろになると、普通列車の運行は諦めたのか、タクシー代行輸送をはじめました。
すると、電車内で待ってたお客さんが一気に改札へ。
新潟で買ったきっぷや入場したSuicaが改札で通過できることもなく、改札がちょっとしたパニック状態に。・・・改札をオープン状態にすればいいのに。

それから、ムーンライトえちごを利用の乗客は宿泊の手配をしているとの放送が。
横になって寝られる！ラッキー！・・・と思ったら、程なくして、発車時刻が分かり次第放送しますとの連絡・・・残念。

結局1時ごろになると、駅構内で送電できる電車に待合室代わりにと乗車を案内されたものの、ものの10分くらいで、点検のため停電するのでと追い出され、最終的には改札前で毛布が配られ、毛布にくるまれて改札前でしばらく横になることに。
・・・これがなかなか心地よい！！ホームレス気分も悪くは無いな、なんて思っちゃったり。

結局3時過ぎにようやく運転の見込みが立ち、やっとムーンライトの車内へ。
暖房効いてなくてもいいから最初からムーンライト車内で待たせてくれればよかったのに・・・。

結局新潟を出発したのが3:20．なんと3時間45分遅れ・・・
長岡までは従来の停車駅どおり止まっていきますが、長岡発時点でも3時間10分遅れ・・・
しかし、キャンセルしたお客さんも多かったのか、出発前時点では満席と指定席券売機で表示されたのですが、長岡を出た時点で半分以上は席が空いていました。・・・おかげで隣の席も借りてぐっすり・・・

目が覚めたのは熊谷の前。どうやら熊谷で臨時停車をする模様。
しかも、その臨時停車、なんと1時間近く止まるらしい・・・
後続の高崎線普通列車に乗り換えるか迷いましたが、どうせ席も空いてるのでこのままムーンライトで行くことに。

・・・しかし、このままムーンライトで行く選択をしたのはほんの少数で、ほとんどの乗客は高崎線で行っちゃいました・・・
まぁ、席もがらがらになったことだし、向かいの席を回転させて、１BOXでのんびり横になっちゃいます。

ほどなくして、大宮に到着。
ラッシュ時の埼京線には入れないのか、ムーンライトの運転は大宮で打ち切り。
実に定刻より5時間10分遅れの到着でした。
・・・でもムーンライトでゆったりできたからまぁいいかな（爆）
そのまま始発の埼京線で新宿までゆったり向かい、解散と相成りました。

帰りの中央線ではなんと・・・（別記事へ続く）

快速京王多摩センター行き2本立て

[1]京王8000系

9000系や9030系は「センター」が少し小さめだったけど、8000系は割と自然な感じで収まっています。

[2]都営10-300形

都営車のLEDは横幅が京王車より少ない（16dot分少ない）のでどう収まるのかと思ったら、「京王」と「センター」が小さくなって不恰好な感じになっちゃいました。
おそらく、10-300R形と10-000のLEDではまた違うと思うので撮り次第載せるつもりです。

最近面白い乗り継ぎパターンを発見しました。
ちょうど10時頃に新宿でのバイトを終え、10:42発の急行多摩動物公園行きに乗車、その後桜上水で都営車の快速京王多摩センター行きに乗り換えができるわけです。

…と言ってもしばらく朝勤が無いので、次は年明けになっちゃうけど。

9030系の京王多摩センター行

朝の通学途中、9030系の京王多摩センター行きがやってきました。

ダイヤは新宿10:03発の急行京王多摩センター行き。
僕の朝の駅バイト上がりの定番列車です（笑）。
いつもは7000系が多いのですが、今日は何故か9030系。

側面と正面の行き先はこんな感じでした。

側面は以前ブログでも取り上げたとおり、横長の文字が特徴的な9030系でしたが、京王多摩センター行きだとある意味ちょうどいいサイズに収まっています。
正面は従来の9000系と同サイズですが、やっぱりキツキツですね（汗）

京成線架線トラブル

架線トラブルで浅草線東日本橋駅にて抑止中…

後続列車は７駅前三田駅で時間調整中て…きーっ！明日は朝バイトで早いんだぞーっ！これこんなに電車間隔開いたら確実に電車混んでるし…

---以上携帯より

20分近く電車間隔があくとやっぱ混みますねぇ。金曜じゃなくてよかった・・・
そういや、今日が京成線を中心としたダイヤ改正の平日ダイヤ初日でしたね。
初日からまぁまともに運転できない状況で、いやはや。

今日は家庭教師バイト帰りに、いつもと違うルートで帰ってみました。
いつもは西武線武蔵砂川から、高田馬場・東西線・九段下・半蔵門線・押上なのですが、今日は小川・国分寺線・国分寺・中央線・吉祥寺・井の頭線・笹塚・新宿線・東日本橋・押上で帰ってみました。

やっぱ吉祥寺は色々お店があって楽しいですな。もう少し時間があればおいしいラーメン屋さんでも探したんだけど。

岡山法事出張

祖父の一周忌のため、週末岡山に帰ってきました。
全然ゆったりできなかったので、もはや出張気分ですな。

・のぞみ31号
ホントは朝一の新幹線でさっさと帰りたかったのにおもいっきし寝坊。
東京から新幹線なら、早めに行って自由席が断然お得なので、その方針で行くことに。
東京駅着時点であと3分後に発車するのぞみとその次に発車するのぞみ。
発車直前じゃさすがに無理だろうと思い次発のホームへ。予想通りまだ各入り口に3人程度の並び。
なーんだ、空いてるんだ、と思ったら、発車直前に結構な列に。
新横浜出発時には立ち席もいたなぁ。休日だけど全然オフシーズンだと思うんだけどなぁ。さすが東海道新幹線。

・新しいペットとご対面
実家で先月から飼い出したペットの犬と初対面。
いやーやっぱ犬はかわいいね。
ちょうど一年前、前に飼っていた犬が逃げ出しちゃってから、実家に帰ってもどこか物足りない感じがしていたんだけど、やっぱりペットの存在って偉大と感じた。
でも、まだ生後2ヶ月半でお手とかお座りとかは全然できないみたい・・・前飼ってた犬と13年間一緒だったっていうのはやっぱ長かったんだなぁと再認識。
ちなみに、こんな犬です。

名前は「姫」で、柴とシェルティのMIXだそうです。
噛み癖・舐め癖が激しくて、顔をべろべろ舐められまくりました。
元気一杯なところ、まるで幼稚園くらいのおてんばな子どもって感じですね。

・ドライブ
初めて、先に免許を取った妹の運転で、祖父の家から実家まで行きました。
正直ちょっと不安でしたが、結構免許を取るのに時間かけたみたいだけあって、なかなかうまかったです。
特にうちの車庫は坂がある難しい車庫だと思うのですが、難なく車庫入れしてました。
自分も早く取らなきゃな！

・サンライズ出雲
一周忌を終えて、東京への戻りはサンライズ出雲のノビノビ座席。
やっぱサンライズは安いなぁ。新幹線より2000円も安いのはでかい。

おそらく冬のサンライズは初めてで、というのも簡単な肌掛けしかないノビノビ座席じゃ冬は寒いのかなぁと敬遠をしていたのですが、実際乗ってみると適度な暖かさで、夏よりも快適だったかも。
ビールを飲んで酔いを回して寝たので、今までのサンライズで一番寝たかも（笑）
そのまま月曜日の授業に行きました。

時刻表検定受験記

今日は前からの夢だった「時刻表検定試験」を受けてきました。

え？なんじゃそれ？と思われる方も多いでしょうが、文字通り「時刻表の検定」です。
英検とかに比べると、履歴書に書くほどの資格ではありませんが、点数次第で時刻表の級がもらえます。
試験には1種、2種とあって、前者のほうが難しくなっています。
せっかくなので今回は両方とも受験してきました。

会場は東中野のトラベルジャーナル専門学校。聞いたことはあったけど、けっこうきれいな校舎。
午前中は簡単なほうの第2種。
どんな問題が出るかというと・・・

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[5]駅レンタカーの営業所が季節営業ではない駅を選べ。
1:奥多摩駅　2:武蔵五日市駅　3:白馬駅　4:清里駅

[13]次のうち実在しない駅を選べ。
1:北海道 明治駅　2:大阪府 大正駅　3:神奈川県 昭和駅　4:熊本県 平成駅

[30]次のうち東京駅の発車時刻が一番早い列車を選べ。
1:のぞみ1号　2:はやて1号　3:あさま501号　4:Maxとき301号

[71]次のうち略号と海外空港の組み合わせが正しいものを選べ。
1:PDX＝パリ・ドゴール　2:LAS＝ロサンゼルス　3:RGN＝リオデジャネイロ　4:YVR＝バンクーバー

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・・・といった感じで90問。
「そんなの分かるわけねーよ！！」と憤慨する方が続出しそうですが（汗）ご安心アレ。
この試験、時刻表の持込OKなんです。っていうか持込を前提にしています。さらに電卓も持ち込みOK。
だから、この2種の試験なんて、きちんと時刻表さえ引くことが出来れば解ける問題ばかり・・・だと思います。
でも時刻表全範囲が出題なんで、時刻表後半にある航空・船・営業規則の問題なども出てきます。
問題は時間との勝負で、90問90分。だから1問1分ペースで解かなければなりません。
とりあえず僕は前半ふっ飛ばしまくったのでなんとか70分で終了。

お昼は、校舎入り口で駅弁販売と後援の近鉄のグッズ販売がありました。
とりあえず駅弁をゲットして1種の試験室で食べることに。

「まさかいくらなんでも寿司」
「ます」「さけ」「かに」「いくら」でそんなネーミングなわけです。こんなとこで駅弁が食べられるとは（笑）。なかなかおいしかったです。

午後は1種。
今度は難しいだけあって90分60問に問題数が減りますが、それでも1問1分半しか時間がありません・・・
さっそくスタート！
・・・いきなり時刻表の最後のほうに乗ってるような、時間や駅名が穴埋めされたある旅行例から列車名や駅名を推測するような問題（汗）勘弁してくれよ～（汗）
では、1種も1つ問題を取り上げて見ましょう。

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[49]次の隣接駅名区間で、（あ）～（う）に入る漢字は何でしょう？（○×にはそれぞれ同じ漢字2字が入る。※は実際の文字数とは必ずしも一致しない。）
至※※、※※―（あ）○×―（い）○×―（う）○×―至※※
1:あ＝北　い＝東　う＝南
2:あ＝新　い＝元　う＝旧
3:あ＝上　い＝中　う＝下
4:あ＝前　い＝真　う＝後

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他に出た問題でびっくりしたのは、プッシュホンの予約シートから列車を推測し問いに答えると言うもの。
だって、寝台特急あかつき号を推測すればいいんですが、列車予約コード「41000」や乗降車駅コード「9235」「8180」といった数字から推測しないといけないのですから・・・
とにかく数学の(?)センター試験のようにできる問題からぱっぱと解いて、できないのは適当にマーク戦法で、7割は一応解いて、後半の航空の問題は適当に解きました（汗）

終了後1種2種とも解答がもらえたので、とりあえず自己採点してみたところ、200点中、2種は190点くらい（なんか解答誤植がある気がする・・・誤植なら1問ミスしただけ）、1種は135点くらいでしょうか。

多くの同世代の学生は分厚い本と言えばジャンプとかの漫画誌だと思うのですが、僕は中1くらいから時刻表とともに育ってきました（爆）
というわけで、1つの総決算だったわけですが、まだまだ時刻表の道は奥が深い・・・
とりあえず知らなかったこと：
・新幹線⇔在来線特急の乗り継ぎ割引は知ってたけど、新幹線⇔在来線特急⇔在来線特急の乗り継ぎ割引まで知らなかった・・・
・国際線全般。時差から所要時間は読み取れるけど、まだまだあのページは見ないといけない。
・駅レンタカー。使ったことがないから知るわけも無い。まずは免許か（汗）

とりあえず特急料金関係がまだまだですね・・・っていうか、
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徳島→高松「特急うずしお」、高松→岡山「特急サンライズ瀬戸」、岡山→広島「ひかり」
次の日、広島→岡山「のぞみ」、岡山→徳島「特急うずしお」、徳島→日和佐「特急むろと」
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とか、そんなブルジョアジーな行動、普段しませんから（汗）徳島で一泊してください（爆）

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京王9030系まとめて！

久々の京王ネタ。

前から温めてた京王9030系の行き先をどどんと公開しちゃいます。

急行・新宿行き

快速・若葉台行き

準特急・高尾山口行き

通勤快速・橋本行き

急行・新線新宿行き

急行・本八幡行き

快速・本八幡行き

各停・本八幡行き

やっぱり行き先の字体が横長だよなぁ・・・

都営フェスタ’０６

都営地下鉄のお祭り、都営フェスタに西馬込の浅草線車庫まで行ってきました。

去年は三田線で、一昨年も西馬込の車庫で開催だったのですが、一昨年の分には行ってるので2年ぶりの西馬込の車庫になります。

展示車両の顔ぶれ。
前回はどちらかというと各社局の新型車両が多かったのですが、今回は来月3日で引退する都営5200型や、北総7000型など旧型車両が目立つ中…珍しく大江戸線12-000形も地上に現れてます。

運転台見学用の車両で表示されてた謎の行き先（汗）
急行・東成田・芝山千代田行きって・・・
しかもNT運用（爆）（北総車運用を都営車が代行の時の運用）

戦利品。
上：浅草線のついこの前まで車両に張ってあったドア上路線図・・・100円
下：大江戸線5周年の記念乗車券8枚組み×2（大人・小人）・・・100円
全体：大型地下鉄路線図・・・100円
・・・なんと100円均一・・・
と言うのも、2時ごろに行ったのですが、商品を包む物が無くなっていたらしく、その代わりってことで叩き売り状態でした（汗）
例えば駅構内の「エレベーター→」といった看板類も100円でしたが・・・さすがに帰りの地下鉄車内に持ち込むのは気が引けたので断念（汗）

午後から行ったので、何もかも余りもの状態でしたが、午前中は徹夜組も出たほどの盛況ぶりだったそうで・・・3日の5200型さよなら運転や記念パスネット販売があったからかな？

奥出雲おろち号の旅

昨日徳島に行ってきたばっかりですが、今日は中国山地の山間を走る「奥出雲おろち号」に乗ってきました。

ルートとしては、中庄・倉敷－糸崎・三原－広島－三次－備後落合－木次－宍道－出雲市－倉敷・中庄という感じ。

■新幹線ワープ
始発の山陽線で糸崎・三原に向かい、三原から新幹線こだまで広島へ。
なんと始発で出ても「おろち号」に間に合わないので、新幹線2駅分だけ新幹線を使います、出費2220円也。

■広島駅での新事実
広島からは芸備線でまずは三次を目指します。
しかしここで、知られざる事実が・・・

なんと先月の大雨での土砂崩れの影響で途中、備後西城～備後落合で運転見合わせ。
とりあえず代行輸送はあるみたいですが、でも駅では何の放送も無し。
まぁ、ここまで来て引き返すわけにもいかないし、備後落合では1時間以上の待ち合わせなのできっとどうにかなるだろうってことで芸備線に乗車。

■初めての芸備線
芸備線は文字通り安芸・広島と備中神代とを結ぶ路線。
どっちかというと地元路線なのに今まで一度も乗っていませんでした。
今回は広島～三次～備後落合の乗車です。
広島駅では朝飯に「あなごめし」を買ったのでさっさと食べて三次まで寝ようと思ったのですが・・・
5両のディーゼルカーは学生達で一杯。途中下深川駅で後ろ3両を切り離してからは少し空いたのですが、それでも1ボックス2～3人という乗車率。
志和口駅を過ぎて漸く閑散としたローカル列車っぽい雰囲気に。
運行自体も、5両・車掌有り→2両・車掌有り→2両・車掌無しとどんどん減衰していくのが分かりました（笑）

じゃん、広島で買ったあなごめし。1050円也。
ちょっと冷えちゃってしまいましたが、あなごが柔らかくてまずまずでした。ボリュームがあれば文句なしなんだけど・・・
そして食べた後は爆睡！！（さすがに途中家で寝てても2日連続の18きっぷ旅は体に堪えます・・・）

■三次から備後落合へ
終着の三次では17分の乗り換えで備後西条行きに。

本来なら備後落合まで行くはずのキハ120の車両にもきちんと備後西城行きに変更になっていました。
広島からの急行列車も接続したのでそれなりの混雑に。
とにかく眠かったのでしばらく寝てたら備後庄原を過ぎてました。
ほとんど乗客は降りており、およそ10人ほどの乗客が備後西城へ。
備後西城が近づくと「制限速度20km」や「15km」といった標識が散見できました。・・・かなり激しい線路事情みたいです。チャリで走った方が速いかも（爆）

■代行バスから見た衝撃的景色
備後西城では5人ほどの乗客がチャーターのマイクロバスに。
残り5人が代行バスに。

でも5人だけがこれに乗るのは贅沢過ぎます・・・
運転士さんが「トロッコ乗る？」とチェックしてました。その後の無線を聞いてたら「木次線乗り換え3人、落合下車2人です」・・・ほとんどがトロッコ目的なのね（笑）
途中駅の比婆山駅にも停車しましたが乗客ゼロ。
そして比婆山を過ぎて程なくすると土砂崩れ現場が見えてきました。

かなり崩れてたみたいで・・・もう1ヶ月以上もたってこれですから、復旧はまだ掛かるんでしょうかねぇ・・・

■今までにない乗換駅
ほとんど列車のダイヤ通りに備後落合駅に到着。途中の比婆山駅に至っては列車ダイヤより1分早かったのでそのうちバス転換しないか不安になります（汗）
そして備後落合駅。1時間以上待ち合わせなので、調べてみると「何も無い乗り換え駅」ってことは知ってたのですが・・・本当に何も無い！
住居はいくつかあるんですよ。でもコンビニだとか、観光案内所だとかがさっぱりない！！

この通り。
以前は売店もあったらしいのですが、今はのんびりとした無人駅に。
乗換駅というと大抵は駅員がいて、ワンマン運転の始発駅でもきっぷを買って整理券無しな感じが常識と思ってたのですが、一気に打ち崩されました（汗）
そんな備後落合駅でのんびりと小一時間。
秋の雰囲気も感じるカラッとした空気だったので居心地のいい駅でした。

＜この後は「続きを読む」で＞

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束の間の夏休み

教育実習を控えて、夏休みを全うしよう！ってことで、余った18きっぷで旅に出てきました。
今日行ってきたルートは、
中庄・岡山－高松－徳島－阿波池田－土佐北川－阿波池田－琴平－高松－岡山・中庄です。
徳島ラーメンに、吉野川沿線を走る徳島線、大歩危・小歩危が風光明媚な土讃線、橋の上にホームがある土佐北川駅、スイッチバックの坪尻駅・・・かなり凝縮されたのんびり四国旅でした。
さらに！！
明日始発で、中国山地の方に出かけてきます。
写真はまた後日に！

九州へ法事へ

前述の指定券と１８きっぷを使って、東京から北九州まで鈍行の旅に出ています。
今は大阪駅構内のネットカフェ。１５分１００円・入会金不要・携帯の充電もしてくれるなんてサービス良すぎです！
写真を載せたいですがSDアダプタがコインロッカーの中なので、ここまでの記録を端的に。

・下り「ながら」大混雑！偶然取れた指定席が名古屋まで指定席の車両で良かった・・・
・昨日深夜メールのし過ぎで、昼間はほとんど寝ていた。
・朝名古屋→夜大阪までどう繋ぐかいろいろ迷ったが、結局
大垣→京都→山陰線→福知山→大阪→三宮→甲子園→三宮→姫路→大阪
と廻った。なかなか重複の多いルート（汗）
・ということで、甲子園に行ってきたが、土曜ということもあって満席。中には入れたが観戦はできず。そりゃ試合も早実対大阪桐蔭じゃぁね・・・高校野球、なめてました（汗）
・なんだか「新高架駅」を巡る旅だった。福知山と姫路。福知山はすっかり雰囲気が変わってしまっていた。姫路は何はともあれ「えきそば」屋が健在でほっとした。

さ、１０時ごろ発のムーンライト九州で九州入りを目指します。

奇跡の3tickets

明日の晩、法事のため北九州まで行く予定です。
もちろん18きっぷで！！
でも、九州まで鈍行乗り継ぎだと凡そ20時間以上かかるのでどこかで夜行を使わなければなりません。

しかし、思い立ったのが最近で、しかもお盆の始まりなので、夜行はほとんど満席・・・
8/3に辛うじて、ムーンライトながらの東京→小田原が取れたものの、指定席券売機で取ったため小田原からも指定が続く3号車、つまり途中で誰かが来るってことです（汗）
ながらは厳しいかな、と思い、東京→小田原の指定が取れた日、ムーンライト九州で夜を明かす方針に。
・・・でもやっぱり満席・・・
ちょうど「キャンセル待ちやってます！」の張り紙が窓口に。
仕方なくムーンライト九州はキャンセル待ちに賭けることにしました。

それからも指定席券売機やサイバーステーションで空席を探し続けていると！！
8/8にムーンライトながらの小田原→名古屋の空席をサーバーステーションで発見！！
迷わずプッシュホン予約！！！
これで小田原で席替えを要すものの名古屋までの夜行が確保できました。
安心しきっていると、今日キャンセル待ちを申し込んだ浅草橋駅から連絡があって「ムーンライト九州取れました！」とのこと！！
棚ぼたとはまさにこのこと、お盆の始まりに２つも夜行が取れちゃいました（汗）

２つ夜行が取れたことでかなり日程に余裕が出来たので、束の間のお盆休みでゆったり汽車旅を堪能してきます。

京王線・都営新宿線9/1ダイヤ改定

来月1日、京王のダイヤ改定があるようです。

相模原線内では大きな変化はないようですが、主な変更点としては、
・朝（一部夕）だけの都営線直通10両編成の電車が、日中にも運転される。
→都営車10両改造？それとも都営直通急行は京王10両編成中心に？
・京王独自の「シーズンダイヤ」の廃止。
・土休日に運転の都営線発急行高尾山口行きの増発、都営線発急行多摩動物公園行きの新設。
と、自分に関係ありそうなのはこれくらいでしょうか。
他にはいくつかの特急の準特急化など、高尾線関係の改定が目に付きます。

詳しくはこちらで。
http://www.keio.co.jp/news/nr060731v01/index.html

京王線人身事故

南大沢18:41発急行に乗って神保町のゲーセンに行こうと思ったのに、なんと柴崎〜国領間で人身事故！ さらに、タイミングの悪いことに、乗車列車が事故現場手前の布田で抑止をくらいました！現在停止して40分が経過…
間もなく動きそう、と車掌氏。調布から下り方面で折り返し運転してるらしいので調布まで歩いて稲田堤から振替で南武線に抜け出すか、はたまたこのまま動くのを待つかは…自由だー！(c.f.犬井ひろし)
ごめんなさい、あまりにもすることがないんでテンションが変です。 まぁこんなにも待つのは大学生活４年目にして初めて。貴重な経験と思いのんびり帰ります。

オールナイトサンライズ

２日間の教採のためだけの９日間の帰省が終わりました。今東京行き夜行サンライズエクスプレスの車中です。 寝台といえ、電車だと眠れないたちなのでずーっと起きてしまいそうな気もするのですが… 明日はテストなので早く寝なきゃ…　でも大阪くらいまで起きちゃってそう(汗)

昨日は約５年ぶりくらいに水島福田公園の花火大会を見に行きました。 もちろん見学場所は打ち上げ場所から500mもないおじいちゃんの家。でも今は主のいない家。 でもでも妹の彼氏もきたりして新しい環境でなかなか盛り上がりました。その彼氏曰く、父の印象が中尾彬的雰囲気を放ってて怖かったそうな（笑） まぁそりゃ緊張しますわな。

やっぱり新幹線より在来線がいいです。徐々に移動する感覚があるから。高島、東岡山、上道、瀬戸…どんどん東へ走り、明日の朝には東京です。

あと8日 ―北海道旅行記1日目―

「旅に出たい！」という気持ちを晴らすため、3月に行った北海道旅行の旅行記をようやく書き上げました。
・・・と言っても、5泊6日のうち、最初の1日目までだけですが。
こちらからどうぞ。
http://pstation.fc2web.com/travel-0603hokkaido1.html

当初はブログで書く予定だった、正確には書いてる途中だったのですが、
そうだ、（去年と比較して）新しいPCだし、新しいHPビルダーも入ってるじゃん
というわけで、本家Pstationサイトに置いてみました。
つってもHPの再構築が始まったわけではないのであしからず。
でもこの旅行記作成を再構築の足掛かりにしたいな・・・

あと16日 ―残念―

ジーコジャパン、残念でしたねぇ。
そして自分も残念でした。
WBCのような奇蹟の再来を信じて4時からの試合を見ようと思い、
(1)4時まで起きて、それまで勉強する。
(2)さっさと寝て、4時に起きる。
という2択から、(2)を選んで、ゼミの準備だけして、さっさと寝たのですが…
起きたら朝のニュースが始まってました（￣■￣；；！）

すぐ起きれるようにNHKつけっぱなしで寝て、「１－３」で負けてるシーンだけは覚えてるのですが、これは果たして夢だったのか現実だったのか・・・
でも、やっぱり4年前のトルシエジャパンと比べると、どこかぱっとしなかったなぁ。
やっぱ豪州戦の逆転劇がすべてを物語っていたように思います。豪州にさえ勝ってれば、ブラジル以外１勝１分１敗で全チーム並んで、おおよそのメディアの予想通りだったんだから。まぁサッカーはよく分からんので文句はこの辺にしておいて。

今日の京王線で変なことがありました。
南大沢でやってきた「各停　調布行き」の9000系。
でも、前面の表示は「各停」だけで、行き先は無表示。側面の行き先に至っては「各停」さえも表示なしでした。
面白かったのは車内のLED表示で、
「この電車は、各停　ゆきです。」
「This is the Local train for .」
まったくをもってわけのわかんない案内になってました（笑）なんでそうなったんだろう…？
この電車は多摩センターで急行に追い抜かされるので、その後はよく分からないのですが、少なくとも多摩センターでは直されてませんでした（汗）。

英語の案内といえば、昨日OERバイトの夜のダイヤに入って、外国人のお客様の案内をしていたら、
「Good English！！」
とサムズアップと共に褒められました＾＾。
思わず嬉しくて、自分もサムズアップ（爆）よく分かんないけど、いい外人さんでした（笑）

本当にさよなら 交通博物館

土曜におばあちゃんと行くと先日書いたものの、結局おばあちゃんの調子が悪く行けなかったので、今日教採予備校の行きと帰りに博物館の前だけ通ってさよならをしてきました。

20時前。D51と0系の灯りも消えて、役目を終えた交通博物館。
でもマニアがうじゃうじゃしてます（汗）

うじゃうじゃに混ざって何かを待っててもどうしようも無かったので、さよならを告げて帰りました。

万世橋のライトアップも今日まで。
これから博物館はどうなるんだろう・・・展示品を移動するだろうから建物は解体なのかなぁ・・・

今考えると、鉄道模型の運転ショーなんて、ちょっとした匠の仕事じゃないのかななんて思います。今頃最後の運転ショーやってるんだろうなぁとか感慨にふけりながら論作文に燃えてました（汗）

子供たちで溢れてた博物館が無くなると、秋葉原が真のオタクの街になりそうな気がしてなりません（汗）

farewell 交通博物館

5月14日、次の日曜で秋葉原の交通博物館が閉館します。

僕の鉄道好きはほぼ中学時代に発端があるのですが、それ以前、幼少時から交通のことが大好きで、ヒーロー番組より標識とか信号機とかがいいという変な子供でした（爆）

そんなわけで岡山に住んでるときから今住んでる祖母の家に上京する度にほぼ毎回交通博物館に行ってました。

子供のときの分も、大人のときの分も、たくさん思い出の詰まった交通博物館なわけですが、今日が自分自身平日で最後に行ける日だったので、お別れ見学に行ってきました。

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初めてのホームバイト

いつものOERバイトは改札につっ立ってるんですが、今日はシフトの都合上今月からできたホームバイトのダイヤに入りました。

いわゆる押し屋さんですかね。

勤務はいつもの新宿じゃなくて急行の最初の停車駅「代々木上原」。

いつもは改札にいるのでよく分からないのですが、ものすごい混み様にびっくりしました。
でもドアって結構強い力で締まるもんですね。モノ挟まってもなかなか中に押し込めない・・・あれは下手したら怪我するし・・・

ラッシュと逆方向通学で幸せ、と感じたホームバイトでした（爆）

ATOSの遅れ表記

今日新宿駅を通った時に見かけた中央快速線の発車標。

あれ？遅れ時間の表記って前からあったっけな？
ってことで載せてみました。
9番線の発車案内は前から2行で1列車表示する、余裕のある表示方法なのですが、だからかどうだか遅れ表記が出てました。（10番線の2行2列車表示では出てきませんでした）
ちなみに日本語表示だけで、英語に切り替わるときは遅れ表記は消えます。

京王バトン

小田急に続いては、我が大学側ホーム、京王いってみましょう！

○･･･駅の外に出た。外から中に入った。
△･･･ホームに下りた。乗り換え時等。
×･･･利用したことなし。

京王八王子駅 ○（サークルの公演とか教科法の授業見学とか）
北野駅 △
長沼駅 ×
平山城址公園駅 ×
南平駅 ×
高幡不動駅 △（特急の切り離しがアツい！）
百草園駅 ×
聖蹟桜ヶ丘駅 ×
中河原駅 ×
分倍河原駅 ○（行くときはほとんど南武線乗り換え）
府中駅 ○（府中二郎へ）
東府中駅 ×
多磨霊園駅 ×
武蔵野台駅 ×
飛田給駅 ×
西調布駅 ×
調布駅 ○（よく駅前のラーメン屋江川亭に）
布田駅 ×
国領駅 ○（なんとなく降りてBOOKOFFに）
柴崎駅 ×
つつじヶ丘駅 ○（駅前のGEO）
仙川駅 ◎（仙川二郎のせいで南大沢の次によく降りてるかも）
千歳烏山駅 ○（どこかおいしいラーメン屋さん）
芦花公園駅 ○（どこかおいしいラーメン屋さん）
八幡山駅 ○（どこかおいしいラーメン屋さん＆実は本籍地）
上北沢駅 ○（各停しか停まらないからなんとなく降りた）
桜上水駅 ○（あぶらーめん＆登校中腹痛時避難所（爆））
下高井戸駅 ○（一度世田谷線乗り換え）
明大前駅 ○（よく駅前のゲーセンに通った＆ C&C ＆リトルスプーン＆一風堂）
代田橋駅 ○（各停しか停まらないからなんとなく降りた）
笹塚駅 ○（新宿線乗り換え＆　C&C）
新宿駅 ○
府中競馬正門前駅 ×
多摩動物公園駅 ×（モノレールの上から見ただけ）
【新線】
幡ヶ谷駅 ○（駅前のおいしいラーメン屋さん）
初台駅 ×（夜の新宿方面行き、人多すぎ！）
新線新宿駅 ○
【京王相模原線】
京王多摩川 ○（先輩となんとなく降りた）
京王稲田堤 ○（南武線乗り換え）
京王よみうりランド ○（駅近くのバッティングセンター）
稲城 ○（なんとなく降りた）
若葉台 ○（いつの間にか建物が増えてる（笑））
京王永山 ○（ゲーセンカプセルとかてんやとかC&Cとか）
京王多摩センター ○（昔は箱そばでよく晩飯してた）
京王堀之内 ○（大学祭公演で音楽スタジオ）
南大沢 ○（ホーム）
多摩境 ○（カインズホーム＆自分周辺では飛び地扱い（爆））
橋本 ○（横浜線乗り換え）

【京王高尾線】
京王片倉駅 ×
山田駅 ×
めじろ台駅 ×
狭間駅 ×
高尾駅 ○（公演で一度だけ）
高尾山口駅 ○（高尾山登山×２）

【京王井の頭線】
渋谷駅 ○（井の頭→渋谷→半蔵門→押上）
神泉駅 ×
駒場東大前駅 ×
池ノ上駅 ×
下北沢駅 ○（乗り換えはしまくるけど、降りたのは一度だけ）
新代田駅 ○（新代田二郎）
東松原駅 ×
明大前駅 ○（でもほとんどが京王線との乗り換え）
永福町駅 ×
西永福駅 ×
浜田山駅 ×
高井戸駅 ×
富士見ヶ丘駅 ×
久我山駅 ×
三鷹台駅 ×
井の頭公園駅 ×
吉祥寺駅 ○（サークルの買い物。ユザワヤ！）

[集計]

○･･･37駅
△･･･2駅
×･･･残り

□一番利用してる駅は？
新宿・南大沢・仙川・笹塚の順

□降りてみたい駅は？それはなぜ？
・めじろ台：めじろ台二郎（爆）
・府中競馬正門前：競馬じゃなくて鉄道的に（爆）
・多摩動物公園：これは動物園も行きたい。

□絶対利用しないだろうなと思う駅は？
狭間：だってハザマですよ・・・

□一番長く乗り続けたのはどこからどこまで？
一本の電車で考えれば、調子の悪いとき、降りるのがめんどくさくなって、橋本→本八幡。

□いちばん好きな駅名は？また一番好きじゃない駅名は？
好：聖蹟桜ヶ丘：響きがかっこいい！
好きじゃない：若葉台：車庫は好きだけど・・・もっと車両交換無くして！

□バトンをまわす5人は？
京王線沿線の人どうぞ。

小田急バトン

mixiで面白そうなバトン見つけたのでやってみます。

◎以下の質問には、
　利用したことがある＝○
　利用したことがない＝×
　でお答え下さい。

新宿駅地上改札： ○（正確には「西口地上」改札ね）
新宿駅地下改札： ○（正確には「西口地下」改札ね）
新宿駅JR連絡中央改札： ◎（ある意味、職場（笑））
新宿駅南口改札： ○（ここにはボスと呼ばれる社員さんが…）
箱根そば： ○（多摩セン箱そばは1年の時よく通いました）
箱根そば本陣： ○（バイトの休憩時間によく行きます）
おだむすび： ×（一度食べてみたいけど…結局箱そばに（汗））
千代田線に乗り換え： ○（ほとんどが用事でなく、単なる趣味（汗））
多摩急行： ○（一度、唐木田から綾瀬まで乗りとおしました（死））
下北沢から京王井の頭線に乗り換え： ○
区間準急： ○（多摩セン→新宿なら多摩急よりこっち好み）
豪徳寺から東急世田谷線(山下)に乗り換え： ×
和泉多摩川TRAINS： ×（行ってみたい！！）
快速急行： ○（でも通過駅ばっかでつまんない（爆））
登戸でJR南武線に乗り換え： ○（宿河原の携帯屋さんに行くのに使いました）
町田でJR横浜線に乗り換え： ×（降りたことあるけど乗換えは無いや）
京王相模原線に乗り換えるのに永山か多摩センターかで迷う： △（どっちかって言うと小田急に乗り換えるのに永山か多摩センで迷う）
はるひ野駅を見物： ○（でも改札は出てない）
海老名で相鉄線に乗り換え： ×（海老名はまだ通っただけ）
厚木/海老名でJR相模線に乗り換え： ×（厚木・海老名も通っただけだし、相模線もほとんど乗ってない）
中央林間で田園都市線に乗り換え： ×（中央林間はまだ通っただけ）
大和で相鉄線に乗り換え： ×（大和も通っただけ）
湘南台で相鉄いずみ野線に乗り換え： ×（湘南台も通っただけ）
湘南台で横浜市営地下鉄に乗り換え： ×（同上）
箱根登山線、箱根湯本まで： ×（まだ小田原から先は乗ってない）
箱根登山線、箱根湯本以降： ×（同上）
寝過ごす： △（気付いたら、唐木田…）
ロマンスカーを予約： ○（ロマンスカー＠クラブPCで）
ロマンスカーで箱根湯本： ×（まだ小田原まで）
ロマンスカーで片瀬江ノ島： ○（ホームウェイで夜の片瀬江ノ島へ（爆））
ロマンスカーで唐木田： ×（上りホームウェイもあればいいのに！）
ロマンスカーで沼津： ×（乗ってみたい！）
ニューイヤー号： ×（見たことも無い･･･）
前展望： ○（今まで2回乗ったVSEはどっちも前展望）
後展望： ×（乗るときは前展望）
ロマンスカー弁当： ×
小田急東京メトロパス：×
駅キーホルダー・ストラップ：×


◎一番利用してる駅は？
新宿　・・・職場だもん（汗）

◎一番好きな駅は？
まぁ新宿かなぁ。京王はきれいだけど、小田急のどことなく古ぼけた感じが、なんとなく好き。

◎好きなロマンスカーは？
やっぱVSE！見るたびに乗りたくなってしまう。

◎何か小田急の面白いエピソードなど
上にも書いた、唐木田～綾瀬、多摩急乗り通しかな。
正直、あれは二度とやらないです（汗）

◎バトンをまわす人
小田急沿線の方は是非！

・・・というわけで、やはり所詮バイトなわけで、そこまで小田急ユーザではなかったPんちょでした。

さよなら ふるさと銀河線

今日で北海道の北見と池田を結ぶ三セクの鉄道「ふるさと銀河線」が廃止になります。

今年の3月の北海道旅行で、最後まで行こうかどうか悩んだ路線だったのですが・・・

先日見た銀河線のドキュメントやさっきNHKで特集していた北見発最終列車の生映像を見てたら、なんで一生乗れなくなるのに行かなかったんだろう、と思ってしまいました。

その旅行で唯一撮った銀河線の写真。
銀河線だけあって、星をテーマにしたデザインが好きだったのに・・・
三セクとしての開業から18年、早すぎる廃止な気もします。

新宿駅サザンテラス口OPEN

予備校の帰りに、今日から使用が開始になった、新宿駅の新しい改札「サザンテラス口」に行ってみました。

こんな感じ。

やはり綺麗だけど、各ホームまでちょっと距離があるので、ちょいと不便かなぁ・・・
でも、高島屋とか紀伊国屋書店に通じる「新南口」ともつながっていて、さらに全ホームとつながってるので、通路としてはかなり便利かもです。

さらに、新しく9・10番線のホームの使用も始まり（昔の7・8番線だった場所）、発車標が更新されました。

基本的には表示は前と変わってませんが、回りの筐体の近代化（？）と停車駅ランプの明かりが少し明るくなりました。
ちなみに、サザンテラス口の発車標は、通常の3色表示で、サイズの小さい機械でした。

旅行記書かなきゃ・・・

今日も（ここしばらく書いてなかったけど）教採の講義でした。
毎週2時間×3コマで6時間なのですが、今日は6時間丸々「教育原理」（汗）
睡魔との格闘でした…が、大学の一部先生に比べれば予備校の先生の授業の仕方はうまいですね（笑）

今日学んだこと：同和教育は西日本の方が盛ん
えっ!?関東じゃ同和教育、あんまりしてないってこと??

さっき、NHK（多分再放送）で、今月20日に廃線になる、「ふるさと銀河線」の保線員さんのドキュメントをやってました。
「鉄道員（ぽっぽや）」もしかり、冬と鉄道と男ってなんかドラマになるなぁ。
…先月の北海道旅行で、銀河線も乗っておけばよかった！！

あ、まだ旅行記書いてない（汗）そろそろ書かないとお蔵入りしそう（汗）

初50050系！

帰りみち、定期があるから普通に新宿線～浅草線で帰ればよかったのですが、なんだか半蔵門線で帰りたくなったので、九段下で半蔵門線に乗り換えちゃいました（爆）

・・・すると・・・！

東武の50050系が来るじゃありませんか！！

列車自体を撮る時間は無かった…というか以前より混雑が激しくなった気がする…ので、行き先表示だけですが、勘弁してください（爆）

これ以外に何故か号車番号表示が「○号車」といった具合に交互表示していました。
この50050系、どうやら種別と行き先を別々に管理してるようで、前面の表示は確実に種別と行き先の表示領域が分かれています。
側面はぱっと見、表示領域は同じですが、おそらく前面と同じように、種別と行き先は違う領域を使用していると思われます。
その証に、「準急」で2文字、「南栗橋」で3文字なのに、明らかに「準急」の方が広いスペースをとっています。
「東武動物公園」とか長い行き先はどうするんだろ…

ついでに、まだ収集途中ですが、前回のダイヤ改正で登場した行き先表示を一挙公開です！

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ダウン

今日は大学のサークル紹介で、新入生をたくさん呼び込むつもりだったのに…

見事に風邪でダウン。
ここぞと言うときにいっつも調子悪くするんだよなぁ～

夜になって回復してきたので、色々サイトを見てたら…

「京王線脱線事故」！！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060406-00000003-kyodo-soci

詳細は上記のリンクを参照してもらうことにして、
去年の福知山線事故ほどじゃないとは言え、調査官を派遣とかじゃ明日は区間的に運休かな…mixiのコミュニティによれば架線柱も傾いてるらしいし。
21時過ぎの事故ってことなので、大学行って、打ち上げが長引いてたら帰れなかったかもな…

めちゃくちゃ＠ムーンライトながら

帰岡してきました。

今回はめちゃめちゃむしゃくしゃするムーンライトながらでの旅でした。

東京～大垣間を運転するムーンライトながらは9両編成で、1～3号車が東京から名古屋まで指定席、残りの4～9号車は東京から小田原まで指定席で、小田原からは自由席になるものの、最初から座ってればいいわけで、実質名古屋方面までの指定券と同じ役割を果たします。指定券は510円。
今回の帰省では1～3号車までは満席で、空いてた6号車のデッキ寄りの席を取って、列車に乗り込みました。そして、自由席になる小田原から空席目当てにどっと人が流れ込んできます・・・ここまではいつもあること。席に座ってればいいんです、誰にも席は取られないはずなんです。

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忙しい春休み

今日のムーンライトながらで岡山に帰ります。

忙しい3月だこと。
先週はバイトとサークルと空き時間で終了間近の「チャレンジ東京メトロ」に挑戦。
今週は弟妹が東京にやってきて、人生2度目のディズニーランドに行ったり、ばあちゃんとごはん食べに行ったり。
昨日は昨日でサークルの人形劇の公演日。今回から裏方に回ったのでそこまで重要な役では無いですが。からしまみれのおでん卵を罰ゲームで食べて死にそうになりました（汗）
そして弟妹に連行される形で(?)岡山に帰ります。
弟妹と電車旅するのもいつぶりだろなぁ。

ま、ディズニーやら昨日のダイヤ改正のことやら、実家に帰ってから書きます。

昨日から登場の「急行」南栗橋行き
携帯での流し撮りに成功しました！！
でも通常使ってる携帯（D901iS）の左ボタン・Menuボタン・電話をかけるボタン・クリアボタンがきかなくなって、かなり不便になったので、デュアルシステムを使って、以前使ってたSH505iSを8ヶ月ぶりに使用しています。

3･18 ダイヤ改正所感

3/18にJRと東武で大きなダイヤ改正が行われます。
詳しくはそれぞれのHPで見てもらうことにして（爆）今回の改正は「さよなら」列車が非常に多い改正であります。

まずは東武から。
あんまり東武線は使いませんが、家から一番近い駅が東武線の駅なのです。
なので、ちっちゃい時から上京時には、浅草に行くときとか、東向島の東武博物館に行ったりする時に、よく「準急」に乗っていたのですが、その準急がなくなってしまうとのこと。
正確には今の通勤準急が準急に変わるので存続するのですが、それは半蔵門線直通の電車の話なので、浅草行きの準急は無くなる事になります。
ちっちゃい時から主な利用区間が浅草～北千住の準急の各駅停車区間だったので、何故「準急」なる名前がついてるのかよく疑問に思ってたのですが、そんな準急とも間もなくお別れです。
これからは現準急は区間急行とかいう、これまたよく分かんない種別になってしまいます。

東海道線113系・常磐線103系も今改正で引退となるようです。
常磐線はあんまり利用してないのでほっといて(爆)、東海道の113系引退はなんとも物寂しい感じであります。
18きっぷを使い始めたとき、まだ快速アクティーに215系の2階建て車両が運用されていた頃、アクティーが113系だったりすると、「ガックリティー」なんて馬鹿にしたもんですが、いざ東海道からあのみかん色がいなくなると、また１つ思い出の車両が消える、という感じです。

同じ東海道を走る、寝台特急出雲も引退となります。
京都から山陰線に入ってしまうので、岡山往復にはサンライズの方が便利なのは自明ですが、またもや東京からのブルートレインが消えるとなると、時代の流れにブルートレインは勝てないのか、という感が否めません。
僕が大学入学で上京してきたとき、「あさかぜ・さくら・はやぶさ・富士・出雲・銀河」と6種類あった東京発ブルートレインが、来週には「はやぶさ・富士・銀河」と実に半分になってしまいます。
遠く北海道でも道内を走る夜行列車4種類のうち、「利尻」と「オホーツク9・10号」が、臨時列車扱いとなり、毎日の運転ではなくなります。
やはり、夜行列車の需要は無い、ということなんですかねぇ…
まぁそんなこんなで先日は最後の冬の利尻に乗るためだけに稚内に行ったのですが(爆)

さぼり気味

ちょっとロマンスカーのニュース以外かなりさぼってました。
ブログってちょっとさぼるとそのまま放置になっちゃいますね、注意しないと（汗）

☆ストレス
最近ストレスが溜まりすぎて、自分でもやばいなと感じ出しました。
理由１：ねずみ
我が家にねずみが出まくることはプライベートの知人ならご存知でしょうが、最近ねずみの悪行がはげしくなってきて正直うんざりです。
トイレのペーパーはびろーんって出しっぱなしにされるし、最近取り寄せた教員採用の予備校のパンフレットはかじられまくるし、小田Qバイトで一晩留守にすれば机にねずみの糞が転がってるし…正直うんざりです。
家主のおばあちゃんもどうにかしなきゃねぇと言いつつ何もしないし。
さっきもねずみが出てきたので、その辺にころがってた段ボール箱を思いっきり投げつけたら、命中せずに辺りがめちゃめちゃになりました（汗）

理由２：飲み会
最近の飲み会があったのですが、楽しいと感じるはずの飲み会がストレスだらけになりました。
僕は基本的には酒には強いので、呑んでもそんなに酔わないのですが、べろべろに酔った先輩の介抱をする羽目に…
呑みたくないって始まる前に言ってたんだから呑まなきゃいいのに…と思いつつ途中まで一緒に帰ってあげたのですが。年上でしょ？って感じです。

理由３：クレーマー
小田Qバイトでのこと。ちゃんと改札の通過ができていなかったから呼び止めただけなのに、わーわークレームをつけられてうんざり。初めて胸倉をつかまれました。でも、バイトを始めた時とは違う、怖さよりも、どうにか自分の正当性を実証させてやろうという自信が（笑）上司が登場した途端にさっきまでの態度が豹変、丁寧になりだしたのには、このクレーマーのずるさを感じました。あーあ。

そういうわけで、いつもはストレスを感じないようなこともストレスを感じまくりです。
電車で電話する輩、電車で物理的にいちゃいちゃする輩共、駅で座り込む学生共。
あれ？全部電車だ…好きな電車に乗ってるのにストレスって…（汗）

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ロマンスカー 人身事故

昨日今日と小田Qで泊まりバイトだったのですが、バイト中始めて人身事故に遭いました。

当初は小田急相模原駅で特急が人身事故ということしか分からず、振替乗車証を配りまくってたのですが、今朝になってロマンスカーLSEの展望席のガラスが割れるほどの事故と知り驚きを隠せませんでした。乗客軽症9人。その為ロマンスカーの前展望席の使用をしばらく中止…まぁ止むを得ない処置でしょうな。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/soci_news11.html?now=20060217153751
ニュースの映像を見てみると、車内の乗客は軽症とは言え、血痕が生々しい…

小田急の華である展望席に飛び込みされてはひとたまりもないですな…死んだ自殺者に何言ってもしょうがないですが、電車が止まって混雑する電車で帰らないといけない乗客、かなりの苦情を受ける駅員の身にもなってほしいところです。
楽しみにして前展望に乗りに来るお客さんにかわいそうです…

JR九州の「かもめ」「ソニック」で使われる885系のパノラマ車（展望席とは違って運転席越しに前景を見れるタイプ）には、非常ブレーキ時には客席側のガラスが曇りガラスになる液晶ガラスが採用されてるので、同じような機構を導入しては？と思うのですが…

京王 9731編成 激写！

今日もテストを適当に消化して、部室でまったりして、明るいうちにのんびり帰ってたら…

発車する時間じゃないのに列車が到着。
改札のある２階から１階の線路を見てみると、どうも9000系の模様。
少し早く着いた各停かなと、急行まで待つか…と思っていると、
「2番線から、回送電車が　発車いたします。　ご注意ください。」
そういえば、屋根が真新しかったぞ!?まさか…！と思い、階段を駆け下りると！！

9731編成きたー！！
従来の9000系と大差無いように思いますが、一番の違いは行き先・種別表示のLED！見ての通り、従来の3色LEDからフルカラー（白色LEDだけ？）になっています！！
でも、発車してしまったー…

ひょっとすると!?と思い、後続の各停に乗って若葉台に行くと…！！！

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遅延証明書

前々から書こうと思ってたトピック、遅延証明書。

駅でのバイトは、電車が遅れると、遅延証明書配りの人に変わります（笑）
まぁ、一応電車はこの時間で走るって時刻表で宣言してるわけなので、遅れの責任は会社側にあるわけなのですが…

でも、遅延証明書を配ってるといろいろなことを感じます。

（１）5分ぐらいの遅れでなんでキレるの？
まぁ5分で遅延証がないといけないくらいの、ギリギリの行動をしてる時点でどうかと思うのですが、
「早く（遅延証を）渡しなさいよ！」
とか言われると、「早く出かけなさいよ！」と逆ギレしたくなってしまいます。
きっと小学校とかで皆5分前行動とか習ってると思うのですが、なんのための学習だったのか…
こうせっかちな人がいるから、去年の無理をした運転から発生した福知山線の脱線事故にもつながってる気がします。
（JR西日本の会社体制も関係あると思いますが…）

（２）日本語しゃべれないの？
基本的に５分以内の遅延だと遅延証は窓口で駅員が手渡しなのですが、何も言わずに手だけ差し出して、目で「遅延証くれ」と迫ってくるお客さんがかなりいます。
まぁ、電車が遅れていれば何を求めてるかは分かるので、そのまま遅延証を渡すのですが、「すみません、遅延証ください」の一言くらい言えないんですかねぇ。
いや、「すみません」も無くていいや、「遅延証」とだけでも言ってほしいです。
それと反面、遅延証を渡すと丁寧に、「ありがとうございます」って言ってくれる人とか、かなり仕事をやってて気持ちいいです。

（３）最短記録
仕事に余裕のある区所だと、遅れの時間を秒単位で計算して、遅延証を用意しています。
今までの自分の経験した最短記録は、1分半で遅延証を要求してくる学生がいました。
通勤時間帯、各停だけでも5～8分間隔で運転しているのに、1本早い電車に乗れないんですかねぇ。
自分は、平気で10分くらいの遅れを出す京Oユーザーですが、20分遅れないと遅延証はもらう気になりませんけどね…

みなさんも余裕をもった乗車を！

テスト二日目

今日のテストは再履ラッシュ（汗）

1つ目は英語。
語学なんて普通2年目に余裕で終わらせるのが一般みたいですが、去年、「出席足りねぇや、テスト受けずに次の勉強しよ」ってことで、放棄したので2度目の英語（汗）
とりあえず書くだけ書いたのですが…半分くらいしか復習できなかったので微妙（汗）

2つ目は集合論。
ツォルンの補題を山とする、集合と論理の授業ですが、…3年目（汗）
先生に恵まれてないのか、ただ単にできていないのかよく分かりませんが、3年目でした。
…テストは、かなりできました！！今までに無い達成感！！
やっと3年の呪縛から開放される…か？？

☆流氷特急オホーツクの風の指定席

今日は授業の前に、ちょうど1ヵ月後乗車の流氷特急オホーツクの風の指定席を取りに行きました。
別にテスト後でも良かったのですが、オホーツクの風は展望が効く先頭車があるので、10時の発売と同時に一番前を確保しようというわけです。
学校の周りにJR駅が無いので、一番近い橋本駅に…と思ったのですが、ちょっとした乗換駅なのに窓口が１つだけで混雑しそうだったので、１つ隣の南橋本駅に。
ホント田舎の駅っぽくて、みどりの窓口兼改札窓口のこじんまりとした駅です。
9:50に駅に着いて、申込書を書いて10時まで待ってると、どうやら海老名からこども切符で出ちゃった大学生がいたみたいで、
「ほんとなら、3倍取るけーのー（怒）」
「どこの学校なん？（怒）」
「これからどこ行くんな？（怒）」
と、駅員さんがその大学生を捕まえて説教（汗）
うわー、この駅員さんにこんなわがままな指定席申し込み書渡さないといけないのかーと、ちょっとドキドキしつつ、10時ちょうどに機械を打ってもらうと…
なんと、1号車の先頭だけじゃなく、1号車が全部満席（汗）
仕方ないので、適当に打ってもらって一応2号車で席を出してもらいました（汗）
（とにかく駅員さんが怖そうだったので、途中からスイッチバックして5号車も先頭になることを忘れてたし（汗））
でも、色々席を探してもらったし、こういう時は色んな駅に頼んで同時に出してもらえばいい、とアドバイスももらえたし、実はいい駅員さんでした（笑）今度はちゃんとお金を払う切符を買いに行きます（笑）

…で、結局テスト後、新宿で5号車が取れたので、南橋本に行った意味はさっぱり無くなりました（死）

四十九日

今日は先月亡くなったおじいちゃんの四十九日法要。
…でもテスト前だし、岡山でするので、遠地から手をあわせます。

先月葬儀の時、お寺さんの話がとても印象的でした。

自分から１つ親の代にさかのぼると２人の親がいる。
さらにもう１つさかのぼると４人の祖父母がいる。
さらにもう１つさかのぼると８人の曾祖父母がいる。
こうさかのぼっていくと、二十代さかのぼるだけで100万人以上の先祖が、三十代さかのぼれば10億人以上の先祖がいることになる。

早い話が、2のべき乗ってことですが、これを先祖とつなげて考えるとものすごいことになるんですね（汗）
10億人もの先祖と関係した血が流れてるのなら、大昔、これを見ているあなたとも関係があったってことになるかもですね（汗）

☆無事きっぷ購入

前回の書き込みで懸念していた「ぐるり北海道フリーきっぷ」の購入ですが、すんなりといきました。
僕お気に入りの新宿駅西口のみどりの窓口で買ったのですが、窓口が若い女の人だったのにもかかわらず、てきぱきと発券してもらえ、1日目の指定券も希望通り取れました。…っていうか1ヶ月前なのに指定取れなかったら悲劇だわな（汗）

おもいやりぞーん

京王線で優先席の拡大をするようだ。
http://www.keio.co.jp/news/nr060123v01/index.html

うーん、名前がなんだか安易なのは置いといて、着目すべきは、「優先席がこれまでの１車両（中間車）あたり８人分から、１６人分に増設」というところだ。

車端部の座席は4人がけなので、前後左右含めて16人分。つまり車端部は全部優先席になってしまうみたい。…あの席はテスト前勉強するのにぴったりなのになぁ…

でも、「おもいやりぞーん」は優先席ではないのか？？
ただ単に携帯電源ＯＦＦにすればいいだけなのか？？
なんだか、違いがよく分かりません（汗）

☆明日、春の旅行計画始動

春は「ぐるり北海道フリーきっぷ」で北海道行きを考えています。
明日がちょうど出発一ヶ月前になるはずなのできっぷを求めに行こうと思います。
…が、どこ探してもきっぷのパンフレットが置いてないので、ホントに買えるか不安です（汗）
「ぐるり北海道フリーきっぷ1枚」
「…は？」
とかいうやりとりになりはしまいな…

大雪

東京、ものすごい大雪でしたねー

雪国東京の電車たち。

中央線201系＠新宿駅

総武線E231系＠新宿駅

でも、大きな混乱も無かったようで…

バイト帰り、珍しい行き先表示をゲット！

東葉高速鉄道2000系　八千代緑が丘行き
土日だと1日1本。かなりレアでした。

ぱっすま!!<喜多方・宇都宮 食い歩き旅行記>

昨日・今日と、ほぼ日帰りで新潟経由で食い歩き旅行にでかけました。
早い話が18きっぷの消化旅行ですが。
2回分余ってたので、ちょっとしたお笑い相方でもあるtatopaくんと「ぱっすま!!」と題してお笑い企画的爆裂旅行です（笑）

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おさんぽ 神保町～秋葉原

今日は授業の関係上休みで、バイトも無かったので、ちょっと散歩に出かけました。

まずは地下鉄で、神保町の古書街に。
欲しい本がいくつかあるのですが（…テスト対策）、いくつか見つけては、これは難しすぎるかな、高すぎるかな、と思って、結局何も買わずに帰りました（爆）

それから、新宿線で岩本町経由でも良かったのですが、2駅くらい歩いちゃえってことで、歩いて秋葉原へ。

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病院めぐり

実家に帰ってくるとき必ずすること：病院めぐりをしてきました。

普段の僕を知ってる人は病人には見えないかもしれませんが、結構病人です（笑）
一番激しいのが、アレルギー性鼻炎＝鼻づまり、時々症状が出るのがぜん息。あとわけの分からない病気、てんかん。

てんかん（癲癇）：発作的な痙攣(けいれん)・意識障害を反復する状態。遺伝的素因または外傷・腫瘍(しゆよう)などによって起こる慢性の脳障害。突然意識を失って倒れる大発作のほか、瞬間的に意識を失う小発作、急に無意味な動作を始める精神運動発作、頭痛・吐き気などの起こる自律神経発作がみられる。（Yahooの辞書より）

いやいや、そんな大発作とか大げさな病気じゃないですけど。
でも、小5くらいのときに発病して、最初は５０ｍ走とか走った後に少し体が痙攣する感じで、最初はそこまで異常じゃないと思ってたのですが、どんどん悪化して、ちょっと急に席を立つだけで痙攣しだして、不安を感じて精神内科にかかり出したのが高2の頃。
今は「テグレトール」なる薬のおかげで痙攣はなくなったのですが。
でも、「てんかん」っぽい病気ではあるにしても、正確な病名が分からないのでかなり謎な病気です。
もし同じような症状のある人がいたら是非コメントを。…っているのか？（汗）
周りの人には隠してるわけではないけど、説明が難しいのでなんか隠してる感じになってるけど、そういう病気の持ち主なんです。

薬を大量にもらって、今回は月3000円の計算…
かなり薬漬けなので献血とかできないんですよねぇ、うーむ。

☆JR下関駅延焼

正直、ニュースを見た時、うそかと思いました。
ついこの前通ったばかりなのに…
しかも、放火。さらに犯人は空腹でむしゃくしゃしてやったっていう…
74歳の犯人に一体何で罪を償うことができるというのでしょう。
腹の立つ事件。

北九州乗り潰し記'06冬

というわけで行ってきました、九州。
今回は２つくらい目的がある以外は、あとはなんの目的も無い浮浪旅だったので前の旅行記見たく時刻は載せずにポイントポイントだけ。

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九州へ

まだ18きっぷが4回分も余ってるので、急遽九州行きを思いつきました。

岡山からなので一番時間を有効に使えるムーンライト九州はじまり、ムーンライト九州終わりで。
でも全車指定なので、指定席を求めに。

翌日分で、しかもUターンラッシュが始まる頃なので取れるかどうか微妙なところ・・・

でも下りだけ取れました。しかも禁煙窓側で。
でも上りが無いので、九州まで行ってから昼にはとんぼ返りですが（汗）

ついでに岡山駅に探検に行ってきました。
だいぶ工事が進んでいますね。
前は島毎に路線の違う分かりやすい番線の振り分けだったのですが、今は山陽線と瀬戸大橋線が同じ島から発車したりとか、結構ややこしいことになってるんですね。
いったい、いつになったら工事終わるんだろう…？

というわけで、今日の終電で九州へ出発です。

2006！

やってきました、平成18年！
手持ちのとある割引券の有効期限「平成18年」が来年かと勘違いしてしまいました（汗）
もう18年ですか（汗）

除夜の鐘を撞いて、友達の家に泊りに行って、イオンに買い物に行って、映画を見に行って…充実した元旦でした。

この年でももらえたお年玉を使って何かを買おうと思ったんですが…結局目当てのものが見つからなかったっていう（汗）

先日書いたW-ZERO3然り、PDAがアツいかなーと思ってるのですが、そこまで手軽に買える買い物じゃないしなぁ…

時間があったので、今まで乗ったJRを整理してみました。
すると…今のところ完乗率65.8％！
今年は北海道の多くの路線をのりつぶしたいと思ってるので、80％台まで届くといいな…

そんなこんなで、今年もよろしくお願いします！

東京→倉敷 ちょっと遠回り帰省

今日丸一日使って、東京から倉敷まで帰郷しました。

最近は急いで帰らないといけないことが多かったのですが、今日は久々に18きっぷでまったりと。

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撮影日記12/23

今日はまったりと家の近くの撮影スポットに行ってみた 。

いつもの通学路なので前々からここで写真撮ったら綺麗だろうなぁーと思ってたんだけど、天気がよかったのではじめてそこで撮影してみました。

京成3400系

京成3700系（上と何が違うかって言うと、車体が白色か銀色か）

京急1000系

北総7000系　前面のデコボコ感からゲンコツ電車って言われてるみたいだけど、このアングルからならよく分かりますね

今度は逆方向から。京成線押上のちょうど地下鉄のトンネルを出たところです。

北総7300系　上の京成3400系や3700系とそっくりだけど、帯の色が異なる。

もういっちょ　京成3700系

ほんの30分くらいねばってるだけでこれだけの種類が撮れるのはさすが京成線ですな。

PASMO

ついに発表されましたね、関東の私鉄・バスICカード名称。

その名も「PASMO」。

うーん、なかなか可愛いネーミングだと思うんですがいかがでしょう？？

パスネットのパスともっとの「MORE」のMOらしいです。
「電車も　バスも　PASMO」って感じ。

でも、使用開始は2007年3月から。うーん、ほぼ卒業予定時期だな（汗）

☆当選
先月、なんとなく応募した、京王の駅のATMのキャンペーンに当選しました！
なんか北九州行ってる間に都民銀行から配達記録が届いていて、普段お世話になってない都民銀行から何事よと思えば、あーなるほど、駅のATMにはお世話になってましたってやつです。

・・・でも1000円のパスネット（汗）今までのATM手数料の挽回ぐらいにしかなってません（笑）まぁ当たったことだしよしとしよう（汗）

公共モード

みなさん、公共モードって知ってますか？
ドコモが先月から提供しだしたサービスで、「ドライブモード」に変わるもの。
ドライブモードは設定しておけば「運転してるので電話に出られません」的なガイダンスが流れるものだったのに対して、公共モードは「ただいま運転中もしくは携帯電話の利用を控えなければならない場所にいるため、電話に出られません。のちほどおかけ直しください。」 というガイダンスが流れるらしい。
要は、電車とかの中で設定するといいサービスみたい。
マナーにうるさい僕は早速使ってみました…ってそんなに電話来ないから意味無いけど（汗）
http://www.nttdocomo.co.jp/service/network/public_mode/index.html

マナーと言えば最近大学でマナーの悪い人をたくさん見かけます。
今日だけでも、エレベーターの中で大声で携帯でしゃべってたり、喫煙場所でもないのにタバコを吸ってたり。あと、先生に対してタメ口で「うそー？」とか「うんうん」とか「へぇー（全く関心が無い感じで）」とかほざく礼儀が分かってない人。そこは「はい」って言うべきだろがー！ってついつい注意したくなってしまう自分ってやっぱりオヤジ…!?
タバコに関しては学内全面禁煙、もしくは八王子市も路上喫煙禁止とかすればいいのに、とか喘息持ちの僕は思ってしまいます。

とは言え、自分もマナー違反(?)してるみたいで。
いつか、中吊り広告で「迷惑なマナーランキング」とかが載ってました。
その中で、「車内での飲食」もランクインしてて、時間が無い時、車内で朝食とか夕食をとってしまう田舎人な僕としては「？」と思ってしまいました。
混雑していなければ別にマナー違反では無いと思うけどなぁ…さすがに焼きそばとかたこ焼きとか臭いの激しいの食べるのはなんだと思うけど…

☆ぐるり北海道フリーきっぷ
今、僕が目をつけてる大注目の切符です。
東京都区内から北海道までの新幹線か寝台特急の往復と、北海道内特急指定席に5日間乗り放題って切符で、値段がなんと35700円。なんだか東京から札幌までの往復だけで元が取れちゃうらしいです。
18きっぷや北東パスの鈍行の旅から卒業して、ちょっとリッチな旅をしてみたい、Ｐんちょでした。

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写真日記12/3

今日も明日も一日中バイト。確実に睡眠不足。

バイト先の西武線沿線で撮ってみました。

久々に走行写真を撮影。ちょっと構図が下よりになってしまったけど、ぎりぎり8両全部写せるいいポイントです。でも携帯カメラはタイミングが難しいな・・・

こちらは来週のダイヤ改正で定期運用を外れる189系。たくさんカメラマンがいました。
189系には一度普通運用で乗ったっきりだなぁ・・・　このホームライナー津田沼で新宿から秋葉原方面に帰ろうかなと思ったんですが、停車駅が分からず断念（汗）

☆父の誕生日
かなり身内ねたですが、今日で父が５０歳。もう５０代…まだ先だ、まだ先だと思ってた５０代が親にやってきました。一緒に祝いたかったけど、さすがに週末だけ岡山に帰るわけにもねぇ・・・　でも鳥取にいる弟は実家に帰ったみたい。えらいなぁ。