さよなら、Pstation

予告どおり、本日3月31日を持ちまして、Pstation～RetonoⅡ～および前身のPstationの更新を終了させていただきます。
つまり、Pstationという自分を表現してきた駅の廃駅ということになります。

結局最後の一ヶ月もあまり自分のしたいことができないままに終わってしまったのが残念でなりませんが、これからは自分のことに精一杯になっていかないとならないので、ここでさよならさせてもらいます。

Pstation自体を始めたのは今は昔中学生の頃でした。「ぱんちょ」のHNだって中学の時のもの。Pstationの「P」はもちろんPANCHOのPなんです、今考えれば実に安易（汗）
ブログが今みたいに流行る前からブログに移行したのもちょっとした自慢だったりします。
本当はHP→ブログ→HPという風にもう一度HPという形で自分のしたいことを主張するつもりだったのですが、自分にそこまでのキャパシティがなかったようです。
コメントも多くいただいていたのですが、全部に返信できなかったり、ブログなのに認証性コメントでご迷惑をおかけしました。mixiみたいに気軽なコメントができたらよかったのですが・・・大量の海外からの迷惑コメントには勝てませんでした。

最後の置き土産として、先日温めていたと書いた、発車案内板のデータを掲載しておきます。
「led_board_data.lzh」をダウンロード
これ単体では動きません、とらにそくにさんの「LED Board」をダウンロードの上、使ってみてください。
とらにそくにさんのページ

先日先行公開した小田急フルカラーと京王線南大沢駅、あと小田急新宿駅が京王線っぽい表示機を使ったら、という架空のものの3種類が入っています。
データは現在のダイヤに完全にあってるわけじゃありません・・・っていうか未完成なものばかりです。是非みなさんでダイヤを入力したり、新たな駅の表示板を作ってみてください。

しばらくページ自体は残しておきます。ブログを閉鎖する時はまたご連絡します。

またネット上で会うとすれば、今度は実名を出して数学教師のHPかブログでも作ってることでしょう。
またその時まで、さようなら。

発車案内板を再現！（1）小田急線新宿駅

前々から温めていた企画・・・そう！パソコン上で発車案内板を再現しようという企画です！

フリーソフトでも結構な種類の案内板再現ソフトがあるのですが、僕が再現したのは違います！フォントや英語表示にこだわりました！

・・・といってもソフトウェア開発までの深い知識はないので、配布されているソフトのデータだけ入力したのですが（汗）

使ったソフトはとらにそくにさんの「LED Board」というソフト。http://www32.ocn.ne.jp/~trnskn/

時間に対応した文字表示はもちろん、LED表示風に文字・画像を表示させられるのが魅力です。

そんな「LED Board」を使って作った最新作が「小田急線新宿駅フルカラー発車案内」です。
まだ、配布できるほどデータが整ってないのでサンプル画像だけ・・・

左が日本語、右が英語で駅と同じように一定時間で切り替わります。
本物といくつか違う点があるので悪しからず。
・ロマンスカーの表示色（個人的なそれぞれのロマンスカーのイメージの色で表しました）
・表題表記。
・各停の先着案内。
・当たり前ですが、ロマンスカーの実際の空席状況には対応していません。

更新中止までにはダウンロードできるように整えようと思っています。

小田急新宿駅 LCD発車標

フルカラー化が続々と進む小田急新宿駅の発車標ですが、なんと急行電車用の4番5番ホームにLCD式の発車標が設置されました！

以前のLED式でもどちらかというと小型のものが設置されていた場所に設置されたのですが、種別や行き先は字が大きくてなかなか見やすいです。デザインも東京駅の東北新幹線のようでよくできています。

ただ接続案内などの備考がやや字が小さいかな・・・折角LCDなんだから、接続案内もフルカラーですればいいのに、と思いました。

小田急新宿駅の発車標交換も、おそらく残すところは急行ホームの巨大な掲示板のみ。
いったいどのような掲示板に交換されるのか、LCDも可能性があると考えると楽しみになってきました。

小田急新宿駅 発車標フルカラー化

先日、小田急新宿駅・西口地下改札のフルカラー発車標をお伝えしましたが、続々と新宿駅の発車標がフルカラーになってきています。

(1)南口

南口は西口地下と違って、ドット数が多いものになっています。（西口地下が全角16×16に対して、全角24×24ドット）
備考欄に関しては16×16ドットの文字みたいですね。

ロマンスカーに関しては西口地下のものに比べて、次発分の停車駅やその他のメッセージが流れる欄が追加されています。
ちなみに、写真はホームウェイですが、他のロマンスカーでも赤地に白字です。

(2)特急ホーム（2番・3番ホーム）

基本的には上記の南口のものと同じで、乗り場の案内が変わったくらいです。どちらかと言えば、表示面積の広かった以前の3色LEDの方が立派だったかも･･･

(3)各停ホーム（8番・9番ホーム）

各停ホームに関しては、縦24ドットが4行で、先発電車の備考が縦16ドットでついています。
しかし、あまり大した情報が備考に流れないので、もう少し工夫が欲しいかな、という気もします。（～～まで先着。とか。）
メッセージ欄に出てくる、駅員さんのアイコンとかは他駅のフルカラーと同じですね。

ちなみに、今のところ、
西口地下：天地が狭いフルカラータイプ
西口地上：天地が広いフルカラータイプ
中央地下：天地が狭いフルカラータイプ
南口（連絡口含む）：天地が広いフルカラータイプ
2・3･8・9番ホーム：フルカラー
となっています。

残すは一番ややこしい案内の急行ホーム。どのようになるのか、楽しみです。

ついに！・・・小田急新宿フルカラー発車標

ついに！！
小田急新宿駅の発車標がフルカラーになりました！

今年度の事業計画にあったのでそろそろとは分かってたのですが、新年明けてついに旧式と交換となりました。
早速画像をどうぞ！

[ロマンスカー用]

[快速急行･急行・準急・区間準急・各停用]

上の２つの装置が、[ロマンスカー用][時計][快急など用]の順番に並んでます。

種別のフルカラーはもちろん、全体的に白色LEDを用いてとても分かりやすくなってます。
特に、ロマンスカーの案内に停車駅が出るようになったこと、急行などの案内に接続が表示されるようになったことが大きいと思います。
また、小田急ではLEDの案内は比較的明朝体フォントを多用していましたが、今回、おそらくLED案内で初のゴシック体の案内になってます。やはりこちらの方がみやすい・・・かな？

この装置は西口地下改札のもので、他の改札は以前と同じまま・・・ですが、JR連絡口は旧型装置が取り外されていたので、明日にでも新しくなるんじゃないでしょうか？？

2006→2007 終夜運転レポ

あけましておめでとうございます！
本年もPstation～RetonoⅡ～をよろしくお願いいたします。

新年一発目は、終夜運転の模様をお伝えしようと思います。

東京4年目にして、東京での年越しは2回目で、しかも1回目は郵便局で働いていたので、自由の利く年越しははじめてでした。ということで、ふらーっと電車で出かけてみました。

まずは最寄の押上駅からスタート。

都営浅草線はおよそ30分後との運転。横浜行きってのも新鮮ですね。

新年一発目は京急1345号車でした。・・・ってのはどうでもいっか（笑）
6両と案内されていたので何が来ると思えば・・・京急1000系とか旧型車両が来るとは。
1000系って通常は浅草線乗り入れないんじゃ無いっけな？？

浅草橋で総武線に乗り換え、新宿へ。
水道橋や千駄ヶ谷でかなりの乗客が乗ってきて、休日の昼間よりも混んでそうな感じでした。

新宿では各種初日の出電車を撮影しました。
まずは、「特急犬吠初日の出1号」

車両はE257系ですが、行き先表示は「特急」と至ってシンプル・・・
それにしても、他の列車もですが、同業者の方々の人数がすごかった・・・

「特急外房初日の出１号」



車両は255系、行き先表示もこれも至ってシンプル・・・
今回載せたJR3列車のうち、発車表示に列車名の英語が出てたのはこれだけでした・・・

「快速外房初日の出81号」

車両は189系。自由席もあるだけあってなかなか混雑していました。
行き先表示「快速」と発車案内「特急」が食い違ってますが、車両の案内が正しいです（汗）

このJR3列車を取る合間に、小田急のニューイヤーエクスプレスも撮影してみました。

「小田急　ニューイヤーエクスプレス7号」

そう！小田急VSE初のニューイヤーエクスプレスです！
ちょうど様子見にバイト勤務先の改札を訪れると発車直前ってことを知り（汗）実にいいタイミングで小田急に行きました。
こんな時間なのに満席なんて、さすがVSEですね！

さて、今度は大学生活でずっと使ってきた京王線の様子を見に。

新宿駅から3種類の急行高尾山口行き「迎光かがやき号」が出るのですが、全部撮影してきちゃいました（爆）。

まずは、新宿3:30発、都営線から直通の都営10-300形の迎光号。

新宿での同業者の人数が凄かったので、笹塚まで乗ってから車両の撮影しました。・・・すると全然撮影者がいないこと。
・・・京王って入場券って無いんですね。定期がないので入場券で新宿に入り浸ろうと思ったのですが、乗車券を買ったので笹塚まで移動したってのもあります。

今度は京王線新宿3:50発、9000系の迎光号。

最後は新宿に戻って、京王線新宿4:20発、8000系の迎光号。

もう終夜運転だけじゃなく、通常運転の始発が表示されている時間帯になっちゃいました・・・

最後に、列車は撮影していませんが、「特急熱海初日の出号」の発車案内を。

５・６番線用は至って普通の表示ですが、フルカラーの案内板などは、「熱海　5:00　伊　東」や「全車　5:00　ＩＴＯ」といった謎の表示が（笑）
おそらく、「熱海」「全車」を種別用の表示と設定したためだと思いますが・・・
（５・６番線用の種別にあたるところが「熱海」「全車」と表示されてるし。）

そんなこんなで、欲張り終夜運転レポでした！

東京からの北限に挑む！

後輩と１８きっぷを使って、できるだけ北へと行ってきました。

スタートは上野発の最終新前橋行き、高崎でムーンライトえちごに乗り換えるルートです。

高崎からのえちごは喫煙席。・・・久々に喫煙率の高いえちごで苦痛でした・・・。

新潟ではすぐ接続の快速村上行きに。
てっきり3両くらいかと思っていたら、6両もあるんですね。車両はE127系。

50分ほどで終点村上。村上でもすぐの接続で酒田行きに乗り換えになります。
前に来たときは地下通路をくぐっての乗り換えでしたが、いつの間にか同じホームでの乗り換えになっていました。

後ろが村上止まりのE127系、前が村上発の酒田行きキハ40．

徐々に夜が明けていくものの、激しいにわか雨のおかげであまり日本海も望めず・・・時々見える日本海も荒波激しい日本海でした。

終着酒田ではおよそ1時間の待ち合わせ。駅前のサンクスで朝飯を調達して、早めに入線した秋田行き電車でごはんとします。
秋田行きは701系3両。通勤電車と変わりない車内なので旅情も何もありません・・・トイレがあるだけマシかな。
ムーンライトえちごから北上するルートとなる電車なので混むかと思いきや、いくつかの空席があるまま発車。

ムーンライトえちごではそんなに熟睡できなかったので、かなり爆睡。
ほとんど車内では寝てしまい、いつの間にか秋田に11:31到着。

このまま北限を目指してもいいのですが、北限となる大館ですぐ折り返すだけなので、ひとまず秋田駅でお昼ご飯。

駅ビルの中の食事処で、牛とろ丼と稲庭うどんをいただきました。

1400円。初めて食べる牛とろ丼。なかなかとろっとしたお肉が美味でした・・・もう少しボリュームがあればなぁ。

個人的には男鹿線くらいまで進出してみたかったのですが、さすがに後輩が疲れてきた模様で、秋田の町をぶらぶら。
中途半端に雨が降ってきたりで、結局駅前のヨーカドーでのんびり（爆）

あっという間に北上は終了、東京に戻るため南下しだします。

スタートは秋田14:49発酒田行き。またまた701系。2両＋2両で後ろ2両は羽後本荘止まりでした。
結構学生さんが乗り込んできたりで、混雑する区間も。
それにしてもローカル線って本当に学生の需要が高いですよね。・・・車内の学生率が高いからか、めっちゃ学生達騒がしいけど。

酒田からは新津行きに乗り換えになります。
車両はキハ110．やっぱり１＋２のボックス席なので快適です。
途中あつみ温泉駅付近で強風のために徐行運転の繰り返し。最終的に40分近くの遅れで新発田に着きました。
本来ならすぐの接続で新潟まで行けたのですが、遅れのため接続も次の電車に。

逆方向から、「らくらくトレイン村上」がやってきたので撮影しました。

どんな車両かと思えば、ムーンライトえちごと同じ485系なんですね。

新発田駅改札の発車案内。

このらくらくトレインも30分近く遅れていました。

4分遅れで新潟行きも到着し、22時前に新潟に到着。

サークル仲間にはお馴染みの(?)新潟駅前ロイホでのんびり夕食。
23時過ぎごろ、ムーンライトえちごに乗ろうと改札に向かうと・・・人・人・人！！
何が起きたんだ！？と思い改札の中を見ると・・・電車の電気が消えてる・・・

なんと、新潟駅構内の電気トラブルが発生したらしく、22:59発の電車から全て動けなくなってる模様・・・
改札には大勢の人だかり・・・　ちょうど仕事納めの日だったこともあり、酔っ払ったおっちゃんたちが駅員さんにからんでます・・・

0時ごろになると、普通列車の運行は諦めたのか、タクシー代行輸送をはじめました。
すると、電車内で待ってたお客さんが一気に改札へ。
新潟で買ったきっぷや入場したSuicaが改札で通過できることもなく、改札がちょっとしたパニック状態に。・・・改札をオープン状態にすればいいのに。

それから、ムーンライトえちごを利用の乗客は宿泊の手配をしているとの放送が。
横になって寝られる！ラッキー！・・・と思ったら、程なくして、発車時刻が分かり次第放送しますとの連絡・・・残念。

結局1時ごろになると、駅構内で送電できる電車に待合室代わりにと乗車を案内されたものの、ものの10分くらいで、点検のため停電するのでと追い出され、最終的には改札前で毛布が配られ、毛布にくるまれて改札前でしばらく横になることに。
・・・これがなかなか心地よい！！ホームレス気分も悪くは無いな、なんて思っちゃったり。

結局3時過ぎにようやく運転の見込みが立ち、やっとムーンライトの車内へ。
暖房効いてなくてもいいから最初からムーンライト車内で待たせてくれればよかったのに・・・。

結局新潟を出発したのが3:20．なんと3時間45分遅れ・・・
長岡までは従来の停車駅どおり止まっていきますが、長岡発時点でも3時間10分遅れ・・・
しかし、キャンセルしたお客さんも多かったのか、出発前時点では満席と指定席券売機で表示されたのですが、長岡を出た時点で半分以上は席が空いていました。・・・おかげで隣の席も借りてぐっすり・・・

目が覚めたのは熊谷の前。どうやら熊谷で臨時停車をする模様。
しかも、その臨時停車、なんと1時間近く止まるらしい・・・
後続の高崎線普通列車に乗り換えるか迷いましたが、どうせ席も空いてるのでこのままムーンライトで行くことに。

・・・しかし、このままムーンライトで行く選択をしたのはほんの少数で、ほとんどの乗客は高崎線で行っちゃいました・・・
まぁ、席もがらがらになったことだし、向かいの席を回転させて、１BOXでのんびり横になっちゃいます。

ほどなくして、大宮に到着。
ラッシュ時の埼京線には入れないのか、ムーンライトの運転は大宮で打ち切り。
実に定刻より5時間10分遅れの到着でした。
・・・でもムーンライトでゆったりできたからまぁいいかな（爆）
そのまま始発の埼京線で新宿までゆったり向かい、解散と相成りました。

帰りの中央線ではなんと・・・（別記事へ続く）

ATOSの遅れ表記

今日新宿駅を通った時に見かけた中央快速線の発車標。

あれ？遅れ時間の表記って前からあったっけな？
ってことで載せてみました。
9番線の発車案内は前から2行で1列車表示する、余裕のある表示方法なのですが、だからかどうだか遅れ表記が出てました。（10番線の2行2列車表示では出てきませんでした）
ちなみに日本語表示だけで、英語に切り替わるときは遅れ表記は消えます。

新宿駅サザンテラス口OPEN

予備校の帰りに、今日から使用が開始になった、新宿駅の新しい改札「サザンテラス口」に行ってみました。

こんな感じ。

やはり綺麗だけど、各ホームまでちょっと距離があるので、ちょいと不便かなぁ・・・
でも、高島屋とか紀伊国屋書店に通じる「新南口」ともつながっていて、さらに全ホームとつながってるので、通路としてはかなり便利かもです。

さらに、新しく9・10番線のホームの使用も始まり（昔の7・8番線だった場所）、発車標が更新されました。

基本的には表示は前と変わってませんが、回りの筐体の近代化（？）と停車駅ランプの明かりが少し明るくなりました。
ちなみに、サザンテラス口の発車標は、通常の3色表示で、サイズの小さい機械でした。

ぱっすま!!<喜多方・宇都宮 食い歩き旅行記>

昨日・今日と、ほぼ日帰りで新潟経由で食い歩き旅行にでかけました。
早い話が18きっぷの消化旅行ですが。
2回分余ってたので、ちょっとしたお笑い相方でもあるtatopaくんと「ぱっすま!!」と題してお笑い企画的爆裂旅行です（笑）

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北九州乗り潰し記'06冬

というわけで行ってきました、九州。
今回は２つくらい目的がある以外は、あとはなんの目的も無い浮浪旅だったので前の旅行記見たく時刻は載せずにポイントポイントだけ。

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東京→倉敷 ちょっと遠回り帰省

今日丸一日使って、東京から倉敷まで帰郷しました。

最近は急いで帰らないといけないことが多かったのですが、今日は久々に18きっぷでまったりと。

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JR東京駅 東北新幹線 フルカラー発車標

前々からJR東日本のプレスリリースでも発表されていましたが、12/10のダイヤ改正に向けて、東京駅の東北・山形・秋田・上越・長野新幹線のコンコースの発車標がフルカラーのものに更新されていました。

まずは全景がこんな感じ。

写真ではうまく発色具合を表現できませんでしたが、なかなかいい感じに目立ってます。
さすが東京駅の発車標だけあってデカイですね・・・

東北・山形・秋田新幹線の部分だけアップにしてみました。
フォントとしてはほとんどJR新宿駅のフルカラー発車標と同じタイプでしょう。
ただ「Maxやまびこ・つばさ」とかちょっと文字がきつきつ感が否めない感じも。
各項目の左端にある、列車の種類を示す、表示灯がおしゃれです。写真ではうまく発色できてませんが、東北新幹線は緑色、秋田新幹線はピンク色、山形新幹線はオレンジ色で表示されています。

今度は上越・長野新幹線。形式は上記のと同じで、列車名が上越新幹線が「とき」色、長野新幹線が紫色になっています。（正式な色の名称（「とき」色のようなもの）がそれぞれについているようです）
ちなみに、写真は日本語・英語1枚ずつしかありませんが、実際は記事欄が　自由席表示→編成数表示→自由席表示英語→編成数表示英語　と4段階で変化します。

各表示の横には停車駅案内もあります。これは重要な情報ですね。
一番真ん中には時計があります。アナログとデジタル、両方備えた、ちょっとおしゃれな時計です。

さらに、ホームに上る階段前にはこういうディスプレイも設置されていました。

かなり鮮明なディスプレイによる案内です。これは分かりやすくて便利ですね！

まだ肝心のダイヤ改正前だったので工事中になってるところもあったのですが、フルカラーの表示機は本格的に稼動していました！
そのうちホームの表示もフルカラーになるらしいので、どのような表示機になるか期待です！！